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TBF配有输出功率达1700匹马力的活塞发动机提供充沛动力，在量产型上更换了F6F原型机运用的R-2600-20发动机，动力输出在二战鱼雷攻击机中堪称顶尖；新设计的流线型座舱配备防弹玻璃，机身的防弹装甲也前所未有的坚固。机翼设计延续同厂F4F战斗机以来经典的折叠式主翼，让她在航空母舰操作弹性上优于其他国家的攻击机；TBF的载弹量比起日本的九七舰攻还更强悍许多，受惠于内置弹舱降低空气阻力，TBF在兼顾了酬载量同时并没有牺牲太多的飞行性能；除了搭载一枚Mark 13航空鱼雷之外，内置弹舱可酬载一枚2000磅或四枚500磅炸弹，而襟翼配备减速板设计加上煞车减速板，更让TBF可以拥有和俯冲轰炸机一样的俯冲攻击能力，在战场上成为日本军舰的头号杀手。

除了一开始设计的对舰／对地攻击任务，美国海军与麻省理工学院工程师合作，利用TBF机体容积酬载量充足之优势将她装上使用真空管零件操作的对海搜索雷达，用以进行反潜与预警任务。

1942年3月开始，因格鲁曼必须同时生产F4F野猫式与F6F地狱猫式战斗机，为了减低生产压力，便授权通用制造TBF，而通用生产的TBF则被称为TBM。

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装置角（Mounting Angle），又称入射角（Angle of Incidence）。是机翼根部翼剖面的翼弦线与机身水平方向的夹角，与反角、掠角一样，除了某些特殊设计的机型，一般在飞机安装时就被决定了。

不只主翼，许多前翼、尾翼设计也都会带有装置角，如此一来，飞机不必打水平控制面就可以有额外的作用力协助其稳定飞行。

附图为飞机侧视图，该飞机翼根弦线的延长线 ( 红线 ) 与机身俯仰轴线 ( 蓝线 ) 之间的夹角即为装置角。通用航空的机翼设计上通常会带有些微 ( 大约六度 ) 的装置角。请注意装置角与攻角不同，不应将两者混淆。

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