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转向架采用无摇枕的全旁承支重结构，车体全部重量通过四组旁承弹簧由两台转向架支承。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系悬挂为构架外侧的旁承弹簧，旁承弹簧采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器。此外，车体和转向架之间还设有回转限位装置和抗蛇行减震器。基础制动装置为双侧闸瓦制动，每个轮对左右各设有一个制动缸，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设置了闸瓦间隙调整器。
和ED74型电力机车一样，ED75型电力机车亦采用了“Z”字形低位斜牵引杆装置来传递牵引力和制动力。牵引杆和牵引拉杆座呈对角斜对称布置，与连接于构架下的三角形回转支承和横向连杆组成牵引杆系统，使牵引杆的牵引点交于轨面，理论上转向架内无轴重转移，以充分利用机车粘着重量及减少轴重转移。
* 1974年7月10日，台风“吉达”为日本本州地区带来大量降水，并使许多地方发生不同程度的山体滑坡。当日，秋田机关区的ED75 736号机车，加挂补机ED75 732号机车，重联牵引八户开往百济的8090次货物列车，经由羽越本线向南方运行。凌晨2时42分钟左右，当列车运行至羽越本线羽后本庄至西目间，在船冈隧道入口处突然发生山体滑坡，因坍塌体落下线路，造成列车脱轨颠覆。受损严重的736号机车因无法修复，于1974年8月12日正式报废拆解。而732号机车则被修复，后来又被改造为ED79型110号机车。
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文斯掠兽属（学名：Vincelestes）意为「文斯的盗贼」，属于原始哺乳动物，生存于白垩纪早期的南美洲，约1亿3000万到1亿2300万年前。
目前只有发现一个种，内乌肯文斯掠兽（V. neuquenianus），化石发现于阿根廷内乌肯省的La Amarga地层，目前已经发现9个标本。
文斯掠兽是种敏捷、活跃的动物。文斯掠兽的后段牙齿，相当类似真兽类的牙齿，能够切咬、磨碎食物，使牠们能更有效地咀嚼食物。文斯掠兽是个非常重要的发现，牠们不是真兽类的直系祖先，但科学家认为牠们可能类似胎盘类、有袋类的共同祖先，同时也显示哺乳动物可能起源于南美洲。
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赵用贤宅位于中国江苏省苏州常熟市南赵弄，今为虞山派古琴艺术馆。
赵用贤（1535年～1596年），官至吏部左侍郎，与子赵琦美均为藏书家。赵用贤宅原有三路，现存中路门屋、前厅、后堂及前庭东侧的藏书厅“脉望馆”。宅内木雕及苏式彩画俱精美。脉望馆与钱谦益绛云楼和毛晋汲古阁齐名，是明代江南地区的著名藏书楼。“脉望”得名自《酉阳杂俎》所载的：“据《仙经》曰：蠹鱼三食神仙字，则化为此物，名曰脉望”。赵琦美死后，据说脉望馆藏书都进了钱谦益的绛云楼。赵琦美曾将楼中所藏书目编为《脉望馆书目》。
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