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东方航空（Orient Airways Ltd.）是一家曾在1946年至1955年之间营运的航空公司，于1946年10月23日在英属印度加尔各答成立，是英属印度第一家、也是唯一一家由穆斯林所经营的航空公司dawn。在东方航空开始运作两个月后，巴基斯坦独立建国，东方航空也成了该国最早的航空公司，除了协助将相关人员自印度首都德里撤至新国家的首都喀拉蚩外，也将公司总部迁移至新都PIAC。1955年时巴基斯坦决定成立自己的国家航空公司，遂邀请当时营运状况不佳的东方航空加入其团队。通过《1955年巴基斯坦国际航空法案》（PIAC Ordinance 1955），东方航空在1955年1月10日结束营业，成为新成立之巴基斯坦国际航空的一部份，航空公司创办人Mirza Ahmad Ispahani（Mirza Ahmad Ispahani）也成为巴基斯坦国际航空的首任总裁。
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DD91型柴油机车是新三菱重工业研制的1800马力液力传动柴油机车，取代了DF93型柴油机车成为当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。这款机车借鉴了德国联邦铁路的V160、V200型柴油机车，其柴油机、液力传动装置、辅助传动系统等设备均由西德进口。
1962年初，DD91 1号机车在新三菱重工业三原制作所落成，同年6月日本国铁从日立制作所借入这台机车，配属福知山铁道管理局福知山机关区，担当山阴本线和福知山线的旅客列车牵引任务，至1965年车辆贷借契约完结后返还新三菱重工业。
DD91型柴油机车是客货运通用的液力传动柴油机车，采用全钢焊接结构的非贯通箱型车体。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门。车体中部是动力室和冷却室，并设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车内还设有一台为旅客列车供暖的蒸汽锅炉。车体下方吊挂有燃油箱和锅炉水箱。DD91型柴油机车采用特殊的B-1-B轴式配置，包括两台装有车轴齿轮箱的两端转向架、一台只承受车体重量的中间单轴转向架。
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由于片长不符合当时电视台所订的规格，无法在电视频道播放，吴乙峰遂采取全台巡回放映的模式，在大学、社区寻找放映地点，并透过映后座谈和观众面对面深度互动，结果影片在全台放映的次数超过400场，场场引发热烈的讨论，「吴乙峰旋风」席卷全台（李道明采访200a:296-7;李泳泉2006：60-1）。全台巡回放映也成为纪录片新型态的映演模式。
《月亮的小孩》打破以往观众对纪录片枯燥且以说明式影片的印象，而是像剧情片般有剧情进展的、赚人热泪且感动人心的。。吴乙峰开创纪录片的新形式，由于导演长期蹲点，观众可以在纪录片中看见导演与被拍摄者像朋友般的互动，双方的关系是平等的，改变了以往被拍摄者在镜头前被「剥削」的角色。被拍摄者可以透过镜头发声，而不是透过影片「替他发声」，展现高度的纪录伦理自觉。。
井迎瑞认为：《月亮的小孩》不仅是开启了纪录片以弱势族群作为再现对象的趋势，同时也实践了一个不同于旁白解说，长期蹲点、参与观察、生活纪实，被视之为真实电影的再现模式。
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