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1989年，李敦获委任为伦敦区域运输局主席。其任内曾推动伦敦地铁银禧线延线工程。而部份曾参与香港地铁建造工作的专家，如香港地铁前建筑师罗兰·保莱蒂（Roland Paoletti）亦被聘用作有关工程。
在1987年国王十字站大火之后，伦敦区域运输局的忽视和自满备受批评，其中北线更被暱称为「苦难线」。李敦在1991年的一场关乎伦敦未来的研讨会上指地铁网络「一团糟得令人震惊」，并指出「基建已被忽视30年」。李敦打算将伦敦地铁在十年内打造成为一个「体面的现代地铁」，并改善现有路线及加强服务水准。
但是，1990年代初期经济衰退导致票务收入下跌，再加上断断续续的投资和财政部预算在1993年至1996年间减少30%，使改善工程难以进展。在1992年秋季的声明中，李敦被指在政府没有履行对伦敦区域运输局增加超过7亿英镑的承诺「罕有地公开表示愤怒」。1993年3月，李敦授权经理将伦敦区域运输局的恶化服务和取消归咎于政府对承诺的违反。李敦本人亦在1993年11月财政预算案后亮相电视节目时就政府对伦敦区域运输局的注资作出批评。
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胡效才，字汝愚，号双洲，直隶淮安府沐阳县人，民籍，明朝政治人物。
应天府乡试第一百二十八名举人。正德十二年（1517年）中式丁丑科会试六十名，廷试三甲二十五名进士。兵部观政，授东阳县知县。嘉靖元年（1522年）选云南道监察御史，七年巡按直隶保定等府。九年十月以父亲胡琏任都御史，奏当回避，改行人司正，十年升任直隶大名府知府，调任真定府。谏官史道、阎闳因建言获罪，胡效才挺身而进，上疏辩护，置个人安危于不顾。正德、嘉靖年间宦官当道，败坏朝纲，时人敢怒不敢言。胡效才以国事为重，上疏弹劾宦官，痛斥宦官用事之弊端，朝野为之咋舌。
曾祖胡友良；祖父胡纲，曾任寿官 封南京刑部主事；父胡琏，曾任按察司佥事。母屠氏（封安人）。重庆下。
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然而，星系尺度的引力透镜效应不同于恒星级天体中的引力透镜现象，后者严格遵守爱因斯坦引力透镜公式。
公式中，G为牛顿万有引力常数；M 为天体的质量；r为碰撞参数；c是光速。
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