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堀川通（ほりかわどおり）是京都市主要的南北向道路之一。相当于平安京的堀川小路。部分区间在堀川两侧，分成东堀川通和西堀川通，通常称西堀川通为堀川通。

北起鸭川堤的加茂街道，南至东海道本线交差部北和油小路通合流。堀川五条以南是国道1号。

河川的堀川除了今出川通～御池通的区间以外，大部分是暗渠。现在流量小，但是，昔日用于京友禅的染色。

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1962年6月26日，示范线的首次试车仪式举行时，最高速度为70公里/小时。之后继续进行试验，并以每次5至20公里/小时的速度逐级提速，同时检测安全性。9月，速度达到了160公里/小时，据估算，这是试验线路全长仅为10公里时可能达到的最大速度。在示范线开通了大约30公里后，于1962年10月31日早晨7时57分30秒，原型试验车在东京第一基地伊泽泽隧道附近62公里处的东京基点附近达到了200公里/小时的速度。 1963年3月30日上午9时46分32秒，试验车达到了256公里/小时的最高试验速度。

法国直流电力机车达到的331公里/小时试验速度是在特殊的情况下完成的，例如修改动力单元和增加动力车以提升最高速度，但在鸭宫示范线上达到的256公里/小时试验速度是在以下条件下完成的：

* 轨道维护极为严格的设置为“ 2mm/10m以内，高度偏差4mm/10m”（运行速度为200km/h时分别为3mm和7mm）

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诸城角龙属（学名：Zhuchengceratops）意为「诸城的有角面孔」，是种生活在白垩纪晚期的草食性的角龙亚目恐龙，属于纤角龙科。其化石发现于中国山东省的王氏群，化石是一个部分骨骼，包含：脊椎、牙齿、肋骨、以及部份头颅骨与下颌。模式种是意外诸城角龙（Z. inexpectus），是由徐星以及赵喜进等人于2010年所描述、命名。

诸城角龙的化石可能是个成年个体，体型估计约2公尺，略大于其近亲纤角龙；纤角龙的化石也大多是成年个体。诸城角龙的下颌长50公分，厚而笨重。诸城角龙有许多自衍征，因此纤角龙科的形态更为多样性。诸城角龙是第三种发现于亚洲的纤角龙科，与其他两属共存于同一地区。与其近亲相比，诸城角龙有不同的颌部、牙齿特征，这可能代表牠们有不同的进食方式。

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