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克强指数即李克强指数，是以中华人民共和国国务院总理李克强命名的衡量经济发展状况的指标。最早由英国政经杂志《经济学人》于2010年提出，源于李克强在2007年任职中共辽宁省委书记时，向当时来访的美国驻华大使雷德解释，用于分析当地经济状况的数据。他更喜欢通过全省铁路货运量、用电量和银行已放贷款量，作为指标因素来追踪辽宁经济变化，以挤掉统计数字的水分。

克强指数一度被花旗银行等国际机构认可。克强指数包括耗电量、铁路货运量和银行贷款发放量三个指标组成，分别占比重40%、25%及35%。

其中，为克强指数，为耗电量，为铁路货运量；为银行贷款发放量。克强指数与中华人民共和国公布的国内生产总值（GDP）走势总体一致，但上下波动方面，克强指数表现会更剧烈，更能反映中国经济状况。《经济学人》也认为，克强指数比中国官方的GDP数字更能真实的反映中国经济的现实状况。有学者分析，克强指数更能精确地反映中国经济现状，比如耗电量可以准确反映中国地区工业生产活跃度以及工厂开工率；铁路货运量能反映经济运行现状，以及经济运行效率，因为铁路是中国货运的最大载体。此外中国间接融资占社会融资总量高达80%以上（2002年至2013年平均值为87.8%），银行贷款又占间接融资的核心，贷款发放量可以反映市场对当前经济的信心，也可用于预判未来经济风险。此外，耗电量、铁路货运量和银行贷款发放量三个指标涉及电网、铁路、银行的具体业绩核算，很难有作假空间和动机，数据获得较为容易、真实。而政府主导的投资刺激虽然影响铁路货运量和银行贷款发放量，但是却与权重最高的耗电量并不直接挂钩，因此克强指数可以规避由政府投资而产生的宏观经济误判风险。2015年开始，克强指数开始出现失真情况。当年克强指数呈现出了持续下行的态势，然而从GDP同比与工业增加值增速上看，并没有出现大幅下行。2016年，克强指数出现了持续上行的态势，但经济增长平淡。因为其失真，克强指数逐渐被遗忘。

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京福高速公路是中国交通部1992年制定的五纵七横国道主干线规划的020国道，原先规划长度2340公里，起于北京市朝阳区十八里店桥，终于福建省福州市闽侯县青口枢纽。目前，该称呼已被停用。但虽然停用了称呼，此名字却常常作为“京台高速”的代称。原高速公路包括现有的以下高速公路区段：

* 京沪高速公路，北京-沧州段，181公里；

* 京台高速公路，沧州-合肥段，930公里；

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前522年，费无忌向楚景平王陷害太子建、与太子太傅伍奢，楚景平王囚禁伍奢，又召伍尚、伍子胥兄弟到郢都，要把父子三人都杀死，并欺骗伍尚与伍子胥说：“只要你们两个人回到郢都，我就赦免你们的父亲。”伍子胥劝兄长不要去，因为父亲必死无疑，一定要留下性命为父亲报仇，不要送死。

伍尚说：“你出奔好了，我要去郢都送死。我的才智比不上你，我负责为父亲而死，你负责为父亲报仇。听到赦免父亲的命令，不能不赶去；亲人被杀，不能没有人报仇。我为了救父而赴死，是孝道；你估计会成功而行动，是仁德；你选择重任而前往，是明智；我明知必死而不避，是勇敢。父亲不可以抛弃，名誉不可以毁弃，你努力去做罢！这样比两个人一起死掉好多了。”

伍尚抵达郢都后，伍奢知道伍子胥没有来，说：“楚王和大夫恐怕要宵衣旰食，好好加班了！」然后伍尚与父亲同时被杀。

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