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通常认为间伐材是未成熟而没有用途。但在1970年代以前，日本某些人工林中种植的不少间伐材，早已超过直径30公分。间伐材与一般木材之间，并不是构成等级上的关系。执政单位只要坚持推行长期循环型林业政策，则随著时间的经历，将来中大径间伐材也能够流通。

日本在人工林的经营，亦曾面临与台湾人工林经营相似的问题，对环境友善、节能减碳的林木收获与更新造林技术体系、提升林业产能竞争力已有相当研究成果与进展，确值得学习借镜之处。例如，日本为振兴产业及因应气候暖化与国际木材认证，对木材的生产利用需来自人工林而非天然林的开发，在林业经营尤其在人工林经营，为提高木材之自给率，由不到5％提升至20％，面临工资高及进口木材使用的压力下，人工林经营亦面临困境。因此积极调整人工林经营策略，不以皆伐方式生产林木，而以长伐期之间伐方式定期伐木收获，此不仅持续生产原木，亦可减低环境的冲击。

日本关西地区人工林经营，以保护森林、培育森林及活化森林为经营策略，以长伐期间伐生产木材的循环方式永续经营森林，已跳脱传统的生产轮伐期概念（由50年轮伐期调整为200年甚或400年的长伐期），同时由间伐改善森林环境、森林的组成结构，维护森林的健康与完整性，减低森林的劣化，对同样是岛国生态环境的台湾，如何在环境生态保育与永续利用木材资源之平衡发展，此人工林经营模式值得参考。

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债券主要的差异是发行人与到期期限，到期期限相同、发行人不同所导致的债券利率差异称为利率的风险结构（risk structure of interest rates）。影响债券的风险结构的要素主要是倒帐风险（default risk）和流动性（liquidity），某些情况会有所得税考量（tax considerations）。

可以从利率的风险结构看出经济景气的走向：当景气状况变好时，风险贴水及利差缩小；反之，当景气状况变差时，风险贴水及利差扩大。因为在景气良好时，投资人较易忽略投资公司的财务状况；但景气状况差时，财务状况差的公司债券相对需求就会下降，导致利率上升，风险贴水及利差上升。

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嘉士伯站（丹麦语原名：Carlsberg Station，ˈkʰaˀlsˌpæɐ̯ˀ stæˈɕoˀn）是哥本哈根市郊铁路的一个车站，位于丹麦首都哥本哈根西关厢区与瓦尔比区的交界处。2016年7月3日启用，取代了东面200米外的草场站的功能，草场站也于同日关闭。

嘉士伯站于2014年开工，2016年竣工。设计单位是Gottlieb Paludan Architects，施工单位是嘉士伯城发展公司。所有权归丹麦国家铁路局（Banedanmark），由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路负责运营。使用本站的乘客中很大一部分是进出附近的在原嘉士伯啤酒厂厂区开发的商住综合体及Professionshøjskolen UCC的乘客。嘉士伯站的客流量在哥本哈根市郊铁路系统中名列前五，约2.4万人次。嘉士伯站所在位置在1937年—1985年间是服务嘉士伯啤酒厂的Station Hof。本站除哥本哈根市郊铁路使用的两条股道以外，因主线铁路不再本站设站且没有站台，主线铁路轨道亦与哥本哈根市郊铁路轨道相对独立，故而主线铁路所属的两条股道在很多资料中不计入本站所属股道。

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