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联营公车，一般是指于同一区域内经营公共汽车服务的汽车客运业者共同成立一个管理组织，由该管理组织统一设置站牌与候车设施、规划公共汽车路线、整合路线编码、设计票证与付费制度、订立票价供各家汽车客运业者使用的公共汽车服务方式。如由十四家汽车客运业者组成的台北市公车联营管理委员会、十二家汽车客运业者组成的台中市公车联营管理委员会 。
两家或两家以上的汽车客运业者共同经营同一条公共汽车路线，也会称为联营，不过与联营公车无关。
目前台湾地区的由联营公车方式经营的市区汽车客运以台北市联营公车营运的历史最为悠久。
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根据汽车媒体《美国汽车新闻》以普华永道数据为基础发布的《2018年全球汽车零部件配套供应商百强榜》中，西艾意排名全球第68位。
公司诞生于2002年，由两个重要的巴斯克汽车工业集团合并而成。
2005年9月14日在上海成立西艾意汽车零部件(上海)有限公司，地址是上海市嘉定区南翔镇胜辛南路500号第9、10幢。
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尼可拉斯·费尔勃格（荷兰语：Nicolaas Verburgh，1676年），或译费尔堡、富尔堡、维堡，在台湾荷兰统治时期担任第10任台湾长官，时间是 1649年 - 1653年。
1624年维堡担任下级商务员并前往亚洲工作，1647年晋升为波斯商馆的馆长。1649年，荷兰东印度公司以月薪230盾的待遇，任命他作台湾长官。1650年，驻台牧师倪但理跟上级商务员史诺克（Dirck Snoucq）发生争执，史诺克控告倪但理毁谤名誉，而寻求维堡的审判。不过维堡曾公开谴责倪但理藐视长官的权威，不经自己同意就核发人头税税单；可是牧师核发税单系当地惯例，倪但理遂认为维堡对自己有偏见，拒绝维堡主持审判。维堡便不经召开法庭，自行把倪但理撤职并罚款1000盾；倪但理不服判决，遂向巴达维亚当局上诉。双方各有人支持，不停地写信到巴达维亚控诉对方，大员政坛因此分裂成以维堡、史诺克为首的行政派，和以揆一、倪但理为首的教会派，维堡也从此和揆一结怨。最后巴达维亚当局裁决倪但理无罪，不过也取消了牧师的政治权力，才平息争执。
1652年爆发郭怀一事件，虽然起事很快就被镇压，但维堡开始认为台湾是烫手山芋，任期届满便想离开台湾。公司同意他的请求，于1654年调任维堡为东印度议会的特别委员，3年后升任议会议员。揆一担任长官后，维堡便藉著职权抨击揆一执政不妥，也影响了巴达维亚当局对揆一的看法。后来维堡的仕途一路顺畅，到了1667年已晋升为东印度副总督。1675年维堡返回荷兰，隔年去世于台夫特。
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