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XLR于2003底特律汽车展发表于2004量产获得北美年度风云车。2005又推出了XLR-V车型，马力从320 hp (238.6 kW; 324.4 PS)加大到443 hp (330 kW; 449 PS) 。XLR是以Chevrolet Corvette为取代对象再由Cadillac EVOQ概念车开发而来，主要目标是瞄准M-Benz的SL系列，希望以更低、更亲民的价格吸引潜在宾士客户。
然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
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8月26日，沃斯在对圣地牙哥教士的比赛中击出生涯最多的5支安打，加上之后一场对纽约大都会的连续4支安打，他连续9打席击出安打仅比国联纪录少一支。
随著谢恩·维克托里诺的受伤，沃斯从2008年起成为费城人的主力外野手。5月16日在对前东家多伦多蓝鸟的比赛中，沃斯打出了生涯至今为止最好的一场比赛。他在该场比赛中击出三支全垒打，包括一支满贯全垒打、一支三分全垒打和一支阳春全垒打，他也以单场8分打点平了队史纪录。这个赛季他对左投手一共击出16支全垒打，领先全大联盟。由于他这个赛季出色的发挥，沃斯在赛季结束后和球队签下了两年900万美元的合约。
沃斯继续著优异的表现。5月12日在对洛杉矶道奇的比赛中，沃斯盗本垒成功，这场比赛他一共4次盗垒成功，平了费城人队的纪录。这个赛季他也发挥了他的缠斗力，平均每个打席耗费投手4.5球排名大联盟第一。他也成功第一次入选了该赛季的全明星赛。季后赛中沃斯有著更加出色的发挥，他在国联冠军赛第五场和世界大赛第三场两度双响炮，遗憾的是费城人队最终负于纽约洋基没能实现卫冕成功。
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