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2021年7月，交通政策会议第371号报告指出，“该项目吸引了来自世界各地的人才、企业与资金，预计将发挥都心-临海核心交通基础设施的作用，推动东京和日本的可持续发展。未来，除了临海地区的城市发展，还应扩大运营收益，包括落实第198号报告中指出的常磐新线延长线直通运营。”
2021年9月，为响应371号报告，东京都政府成立“东京都心和临海地区地铁构想 计划审查委员会”。
2022年11月24日，读卖新闻在线报道称，东京都政府将启动这条线路的计划。该线路计划从东京站 (八重洲出口) 到临海副都心的有明·东京国际展示场站，全长大约6.1公里，途中共设5站，且考虑直通筑波快线和临海线-羽田机场Access线分别前往筑波站和羽田机场新站。计划2030年左右开工，2040年代前期竣工，总费用约5,000亿日元。
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将上面的计算应用于常春藤麦克核弹可以计算出推送层表面气体膨胀的速度达到了290千米/秒，如果3/4的推送层被烧蚀，内爆速度可能达到了400千米/秒。对于W-80核弹，气体膨胀的速度达到了大约410千米每秒，而内爆速度可以达到570千米/秒。根据计算，常春藤麦克核弹中由于烧蚀金属引起的压力达到了53亿个大气压（530太帕），而在W-80核弹中，达到了640亿个大气压（6400太帕）。
下表对已经提出的三种机制进行了相互比较：
计算出来的烧蚀作用产生的压力比等离子压高出大约一个数量级，而比辐射压更是高出了两个数量级。没有任何人能够提出阻止能量被辐射盒与次级核弹反射层吸收的机制，很显然烧蚀是不可避免。由于烧蚀能够提供足够的压力，看起来不需要其它的机制了。
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姐姐负责故事脚本创作，妹妹则负责整体作品绘图及分镜。
* 兴趣：旅行、品尝美食、睡眠、时代剧的鉴赏与搜集、中国历史的探索。
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