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李希霍芬的费迪南·保罗·威廉男爵（Ferdinand Paul Wilhelm Freiherr von Richthofen；10月6日）是一位德国旅行家、地理和地质学家、科学家，以提出丝绸之路而出名。
李希霍芬早期所留下的背景资料不多，出生于上西里西亚（在今日波兰境内）的卡尔斯鲁厄（Carlsruhe，今名为Pokoj）。他曾就读于布雷斯劳大学及柏林洪堡大学，1856年获得博士学位，并在奥地利的提罗尔和特兰西瓦尼亚进行地质研究；在1860年到1862年之间，李希霍芬参与普鲁士政府组织的东亚远征队，前往亚洲的许多地方，例如锡兰、日本、台湾、印尼、菲律宾、暹逻和缅甸等地旅行。1863年到1868年间，他在美国的加利福尼亚州做了大量的地质勘查，他的研究间接导致了加州后来的淘金热潮。1868年到1872年间，他转到中国做了七次远征，这段时期中，他正式地指出罗布泊的位置（新疆已干涸的咸水湖，旁边有古楼兰遗址），还有考察都江堰。
1872年后，李希霍芬回到德国，1873年到1878年间担任柏林地理学会主席，1875年起，在波昂大学任教，1883年到1886年年间服务于莱比锡大学，1886年后则转到柏林洪堡大学，在他众多学生之中，最出名的是瑞典探险家斯文·赫定。李希霍芬晚年担任柏林地理学会的会长多年，并协助成立了柏林水文学院，1905年10月6日卒于柏林。
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在中国，新石器时期已经发明纺轮用来治丝，西周则出现了原始的纺车。
1765年一位叫做詹姆斯·哈格里夫斯（James Hargreaves）的英国织工发明了一种新式的纺纱机，他用女儿的名字将这台机器命名为珍妮纺纱机。
“珍妮纺纱机”是一种手摇纺纱机。它一次可以纺出许多根棉线，极大的提高了生产率。珍妮纺纱机的出现是英国工业革命开始的标志，它的出现使大规模的织布厂得以建立。珍妮纺纱机比旧式纺车的纺纱能力提高了8倍，但仍然要用人力。
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设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
: 立道（N06）－阿波大谷（N05）－池谷（N04）
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