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江淮水灾期间，其8岁的小儿子哈奇·汉斯伯格（Hugh "Hutch" Harnsberger，1924—2005年4月）和12岁的吉姆亲历。由此哈奇·汉斯伯格热心于1931年江淮水灾的历史，哈奇的儿子（何伯葵之孙）Steve Harnsberger深受感染。哈奇和Steve在2001年10月到访江苏，是何伯葵家族在1939年回到美国后第一次回到中国土地。期间他们发现高邮市对重建的史料只寥寥几段，而且没有提及何伯葵对于重建堤坝的努力，也没有提及美国著名飞机师查尔斯·林德伯格在水灾后航空摄影测量灾区发回第一手灾区照片（由此才令南京国民政府重视）并自愿驾飞机运送救灾用的医疗物资的努力。2005年哈奇死后，促使Steve积极搜集相关史料，尤其是历史照片。2005年12月30日，高邮市文物单位文游台内开设「水鉴馆」，作为「高邮1931年特大洪水及运堤修复展览」图片展的展厅，Steve Harnsberger主礼。CCTV-9纪录频道有专题片报导。

在75周年，2006年8月26日上午9时半，高邮市水务局在高邮湖畔立石碑揭碑仪式，石碑向何伯葵牧师、水利专家王叔相和执行航空摄影测量任务的查尔斯·林德伯格夫妇致意。

何伯葵之孙Steve Harnsberger对世界不了解1931年江淮水灾甚为惊讶，并于2007年写道「1931年这场水灾死的人比2004年印度洋海啸多15倍，但几乎没人对此事留下只言片语。历史只记得当年的其他灾难——中国当年忙在打国共内战（注：第三次江西剿共战争），日本忙着侵略华北，世界忙着大萧条。」

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JR日丰本线出轨事故，乃发生于2006年9月17日（星期日）日本当地时间13时50分，一列由别府站开往宫崎机场站的特急列车，受台风珊珊吹袭影响，于日丰本线南延冈站内出轨并翻侧的严重事故。

肇事列车为九州旅客铁道（JR九州）的485系电车，列车名称为「日轮九号」，驾驶的司机是渡边雅彦。该列车载有30人，全车五辆组成，事发时最头两辆出轨并翻侧。根据宫崎县警察提供，现场在南延冈站的北侧道岔（香港俗称为波口）附近，旁边民房的玻璃窗也破碎了。南延冈站的男性车站工作人员（54岁）忆述「日轮九号进入车站前，看着龙卷风把垃圾卷起了」。

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* 若对象使得函子为正合函子，则称为投射对象。

* 若对象使得函子为正合函子，则称为内射对象。

若对每个对象都存在投射对象及满射，则称有充足投射元。若对每个对象都存在内射对象及单射，则称有充足内射元。对于有充足投射元（或内射元）的阿贝尔范畴，可以考虑对象的投射分解（或内射分解）。

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