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窦店站是一个京广铁路上的铁路车站，位于北京市房山区窦店镇大高舍村侯家坟、京广铁路29公里440米处，建于1899年，目前为四等站，邮政编码为102402。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。北京市计划在窦店一带建设北京铁路集装箱中心站。2020年1月13日，房山区文旅局为建于1899年的窦店站老站房签发了《不可移动文物认定表》。
北京市郊铁路城市副中心线有计划在西延段设置该站。
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第二代客车具流线形车身、采不锈钢制，于1986至1988年生产投入，与韩国铁道7000型柴油机车搭配作为第二代列车，车厢长度增为23.5公尺，座位增至64个，座位后端下方拥有踏板，洗手间安装有集便器，共制造157节车厢。列车拥有餐车和观光车厢，由于从1992年开始大量引进推拉式列车，造成客车过剩，1993年其中56节降级为无穷花号客车，剩余客车已因使用寿命到期而被淘汰。
1990年至2001年间又制造一款新客车，内部设施有较大的改善。2018年4月30日新村号客车退役后，仅剩的长项线新村号由无穷花号客车担当。
自1980年开始，新村号开始投入使用9201系柴油动车组，运行区间为首尔-南原。为迎接1986年亚洲运动会及1988年夏季奥林匹克运动会，决定停用9201系柴油动车组，改为编入至无穷花号中。并在1987年开始使用由现代重工、大宇重工业、韩进重工业制造的101系柴联车，此列车为推拉式列车具流线型车体。运行区间为首尔-釜山，并在1987年-1988年开始批量生产，并陆续在中央线和全罗线服役，替代了无穷花号的部分使用区间。较第1代客车相比，每节车厢内部座位为64个，每排4个，此外还拥有咖啡厅和舞厅，最初的101系为6辆编组，1988年和1992年又引进111系和251系，三者合称韩国铁道新村号型柴联车，111系和251系采8辆编组，或两列重联为16辆编组，共制造438辆。
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萨摩藩士柴山良庵的第三子，兄良助与从兄东乡平八郎一起参加萨英战争，柴山矢八幼年即随兄从军。
明治政府时担任开拓使，明治5年（1872年）起在美国留学两年。归国后进入海军，担任中尉。最初的1年时间里在武库司担任勤务工作，参与水雷制造。他创办鱼雷、机雷制造厂，研究开发各类水雷。明治12年（1879年）9月15日任水雷练习所长，明治16年（1883年）2月6日任水雷局长，被称为水雷之父。
明治19年（1886年）2月24日，任参谋本部第2局长，同年作为西乡从道的随员，赴欧美各国考察，归国后明治20年（1887年）10月8日任舰政局次长、歴任军令・军政等要职。但这时后辈同乡的山本权兵卫开始崭露头角，山本等人的革新派和柴山等保守派的海军派系开始发生争执，柴山等保守派失败失去军权。
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