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邝正文（8月），广东台山人，土木结构专业三级教授，主要从事钢筋混凝土结构研究。

邝正文出身于台山的华侨家庭，就读于菲律宾天主教圣多默大学。毕业后在岭南大学土木系任教。

1952年中国高校院系调整时调入华南工学院（现华南理工大学），获评定为三级教授。在校期间主要从事钢筋混凝土结构研究，主讲相关课程。曾主持修建华南理工大学图书馆，此后与罗明燏教授一起设计了广东顺德人民礼堂，开创了大跨度（55x25 m）钢筋混凝土薄壳拱顶设计，并应用在了广州军区体育馆（33x32m）等3栋薄壳建筑。

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* 《宦官》，2021年8月，江苏人民出版社，9787214260437

* 《明帝国与倭寇》，2021年4月，四川人民出版社，9787220114656

* 东洋史论丛　三田村博士古稀记念立命馆大学人文学会, 1980

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* 本线在2006年缩短前曾服务的斯特拉特福站－北伍利奇站（North Woolwich）区间，是最早通车的一段。这段铁路的前身是东部各郡与泰晤士河交汇铁路（Eastern Counties and Thames Junction Railway），于1846年通车。这段铁路路经的地方后来兴建皇家维多利亚码头（Royal Victoria Dock），于是铁路途经码头的出入口之处加建了活动桥以容许船只出入。1850年，铁路公司另建一条干诺隧道（Connaught Tunnel），取代原有的路线成为铁路的主线。原有路线改名为银城轻轨（Silvertown Tramway），方便来往皇家维多利亚码头的货运列车。

* 本名东西印度码头与伯明翰交汇铁路（East & West India Docks & Birmingham Junction Railway）的北伦敦铁路于1850年至1852年间通车。它最初的功用是连接伦敦码头区与西岸主线。

* 1853年，一条名为西北西南交汇铁路（North & South Western Junction Railway）的铁路线通车。它连接衞斯顿交汇站（Willesden Junction）及泰晤士河以南的邱桥站（Kew Bridge）。

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