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郑州客运北站紧邻连霍高速公路，有两条长途客车专用匝道连通该站与高速公路，安装了识别卡的长途客车可从连霍高速公路通过该匝道直接进出站，而无需途径市区路段，使得该站成为河南省内第一个站内直接连通高速公路的客运站。
2009年底，应郑新和郑焦城际公交线路的开通，郑州交运集团在郑州客运北站现站址修建了临时性质的城际公交始发站。2010年12月27日，郑州客运北站的正式站房开工建设。
2014年9月26日，郑州客运北站开通试运营，并于9月29日正式运营。与此同时，二马路汽车站和位于市区内花园路上的老客运北站停用，大部分班线迁入该站。
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具体来说，鄂霍次克板块前缘的一个碎片完达山-西锡霍特阿林地块在中国东北与欧亚板块碰撞，形成了完达山碰撞带，这是燕山期中国大陆上唯一的碰撞带。
与此同时，伊邪那岐板块在相当于今日本列岛、琉球列岛的地方与欧亚板块碰撞，造成中国东部原先已经存在的几条断层带——如绍兴-十万大山断层带、阴山北-西拉木伦断层带、郯城-庐江断层带出现剧烈活动，特别是郯城-庐江断层带，此时继续向北发育，直抵今哈尔滨和中俄边境。此外，原来一些板块内软弱的地区，这时也发育出大型断层，如尚义-平泉断层带、辽西断层带、大兴安岭东侧断层带、太行山东侧断层带、沧东-聊城断层带、雪峰山断层带等等，至今仍有活动。其中，阴山北-西拉木伦断层带和郯城-庐江断层带、大兴安岭东侧-太行山东侧断层带在今燕山地区相会，使这一地区的岩石圈十分软弱，发生了大规模的拗陷，接受了厚达35.4千米的沉积。
大量断层的出现，还造成了燕山期中国东部强烈的岩浆活动。其中华南地区（特别是福建沿海地区）的岩浆活动更为剧烈，这可能是因为这一地区的地壳在莫霍面处发生滑脱，大陆性的地壳直接推覆到了大洋性的地幔岩石圈之上。在这些岩浆活动中喷出或侵入的岩浆增加了华南地区岩石圈的刚性，从而使之在以后的构造运动中相对比较稳定，在今天也是中国地震较少出现的地区之一。
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在20世纪中叶，买不起郊区式住宅的贫穷白人开始购买移动房屋，这些房屋不仅更便宜，而且如果一个地方的工作完了，可以很容易地搬迁。有时是出于选择，有时是通过当地的分区法 -聚集在拖车公园，住在其中的人们被称为“拖车垃圾”，该术语至少可以追溯到1952年。尽管他们中的许多人都有工作，尽管有时是临时工作，但过去在白垃圾中发现的性格缺陷被转移到拖车垃圾中，拖车营地或公园被视为退休人员，农民工和一般穷人居住。到1968年，一项调查发现，拥有和居住在移动房屋中的人中，只有13%的人从事白领工作。
在美国其他地方，他们被称为“擅自占地者”。他们被指控道德松散，私生子和犯罪率高，卖淫猖獗，让他们的孩子不受纪律约束，导致青少年犯罪率很高。这导致社区将它们与更理想的社区分开，这意味著远离学校、商店和其他必要的设施。
Harold H. Martin, “Don't Call Them Trailer Trash,” The Saturday Evening Post, August 2, 1952, Vol. 225, No. 5.
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