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1892年4月，波士顿至奥尔巴尼铁路请求马萨诸塞州铁路委员会批准他们将两座旧车站合并，在他们之间设立一座新车站。铁路公司认为，由于灯塔街线有轨电车开通，这两座旧车站由于地理原因，使用率低，因此希望将它们合并。委员会在对线路布局进行分析并对居民及乘客抽样调查后，同意了车站合并请求。

1893年初，波士顿至奥尔巴尼铁路委托雪普莉、穆坦和柯立芝设计公司在长木建造新车站。新车站设计较为简单，车站总体呈长方形，并有石质屋顶，1893年7月开工建造，并于1894年5月竣工。

1957年6月，马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署收购几乎破产的纽约中央铁路公司，并将铁路改造成有轨电车。火车客运服务于1958年5月31日终止，并迅速进行改造。1959年7月4日波士顿轻轨绿线D支线开通。原建于1893年的车站被拆除，改造成小型停车场。

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1984年，诸城县昌城镇西老庄村民郑和平等人在村中开办面粉厂，该厂为西老庄村第一间村办企业，1985年获利22.5万元。此后，郑和平有意利用当地的生猪资源开办冷藏加工厂，但申请29次贷款均被退回，直至第30次申请才获批。1986年11月1日，西老庄冷藏厂建成投产，同时成立西老庄村食品工业公司，这一时间节点后来也被得利斯定为公司成立日，公司投产第一年盈利69万元。1987年7月，西老庄食品工业公司更名为诸城市第二食品公司。

1988年5月，郑和平赴北京参加中国食品研究中心举办的西式肉食研讨会，首次接触低温肉制品的概念。同年10月，郑和平前往上海参加国际食品加工机械展览会，订购西德生产的肉类加工设备。1989年9月，诸城市第二食品公司投资250万元从西德引进的低温肉制品生产线投产，生产出的圆火腿成为中国大陆第一批低温肉制品，郑和平等人为新产品拟定了“得利斯”这一商标，取delicious一词的谐音和“得利于此”的双关意义，该生产线投产一年便创造产值1300万元。1990年，公司又从西德、荷兰、西班牙、瑞士等地引进盐水火腿流水线。得利斯在低温肉制品领域取得的成功也使得中国一些老牌高温肉制品企业开始增加低温肉制品的生产线。

1992年4月，诸城市第二食品公司与北京市昌平县供销社合资100万元，在北京建设分厂，其后又开始着手在中国东北地区建设分厂。同年11月，诸城市第二食品公司更名为诸城市得利斯公司，1993年6月8日又更名为山东得利斯集团总公司，1996年更名为中国得利斯集团公司，公司所在的西老庄村也改名为得利斯村。2000年11月，在产权界定和改制工作后，中国得利斯集团公司更名为得利斯集团有限公司。

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杨僎（16世纪），字肃庵，号尔知，云南都司临安卫人，明朝政治人物。

杨僎是嘉靖四年（1525年）的举人，次年（1526年）联捷进士，获授知县，十二年（1533年）选任为吏科给事中，曾上疏表彰靖难时的忠臣不获回应；十五年（1536年）三月升吏科右给事中，同年五月改任刑科左给事中，次年（1537年）再升为户科都给事中。

嘉靖二十一年（1542年），明世宗以各科道官员不能纠发夏言，下旨切责，杨僎遭降一级调用，后曾任浮梁知县，官至贵州参议，回乡后有德行，主持纂修《临安府志》，得后人传述。

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