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《饥饿土地》及其第二部分《冷血》于2009年10至11月在威尔士南部的兰威诺（Llanwynno）等地拍摄完成。沙尔在接受采访时表示剧组先进行了外景拍摄，剧中的钻头是自动化的，由电脑绘制而成。片中艾米被拖入地下的镜头实际上是吉兰先站在箱子上，然后再逐渐缩进一个石仓中。石仓的开口两边有橡胶来将泥土隔开，吉兰的耳朵上也贴有胶带，确保泥土不会进入她的耳朵。吉兰起初对这段特技镜头的演出感到害怕，她之后也将这种恐惧和幽闭恐惧症带到了表演中，因为她认为艾米也会有同样的感觉。
《饥饿土地》于2010年5月22日18:15通过英国广播公司第一台在英国首播。播出时间与以往相比有所提前，来为节目后播出的《在彩虹下》大结局腾出时段。起初的隔夜收视率调查表明这集为第一台吸引了439万观众，占该时段电视观众总人数的30.8%。按这个数字计算，《饥饿土地》将是《神秘博士》2005年在电视上播出起收视率最低的一集。而经过系统性地综合计算后，本集的收视人数一共达到了649万，其中601万通过第一台观看，48万通过英国广播公司高清台观看，这个成绩可以在2010年5月23日这周所有第一台的电视节目中排到第9位，而在所有频道的节目中也可以排到第20位。此外，这集节目获得的欣赏指数为86，荣获“卓越”级别。
《饥饿土地》于2010年8月2日与《艾米的抉择》、《冷血》一起发行了DVD和蓝光影碟。2010年又与第5季的其它全部剧集一起发行了DVD套装。
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萧甬铁路建成后，铁路设施由于运量的不断增加而得到改善。20世纪80年代至90年代，先后拓宽路基，更换道岔，升级闭塞并延长和新建各车站到发线。1992年6月，随着浙赣绕行线和新萧山站（现杭州南站）的建成，萧甬铁路起始站由老萧山站（现萧山西站）改为新萧山站（现杭州南站），老站与新站之间拆除老线，新建萧萧联络线，下穿北山公园隧道，也是目前萧甬铁路上唯一的隧道。20世纪90年代以来，由于浙东经济的发展，萧甬铁路运能明显不足。为此，2000年起，萧甬铁路开始提速，最高时速从最初的45公里提升到110公里，直至160公里。2002年，萧甬铁路完成复线改造，同时启用洪塘编组站（即今天的宁波北站），使得列车通过能力明显提高。2006年11月28日，萧甬铁路开始电气化改造，并于2009年5月30日开行电力机车，从2009年9月28日开始运行动车组列车。沿线铁路道口也将逐步通过铁路高架化和立交化予以取消。
2013年，与萧甬铁路平行，最高时速300公里的杭甬客运专线开通，萧甬铁路上现有动车组列车全部改由杭甬客运专线运行，萧甬铁路庄桥站至宁波站区间开始与杭甬客运专线共用。同时，宁波北站和绍兴东站（皋埠站）的异地重建使萧甬铁路的货运能力有了较大的提升。萧甬铁路宁波至余姚段于2017年开行市郊列车，这加剧了宁波至庄桥区间运能紧张的状况。为解决这一路段的瓶颈问题，庄桥-宁波区间规划增建三、四线。此外，绍兴段也于2018年4月18日已开行市郊列车，2019年7月10日，市郊列车实现钱清站—宁波站贯通运营。
萧甬铁路由萧甬铁路有限责任公司运营。公司成立于1998年10月，最初为中国铁道部（今中国国家铁路集团）和浙江省人民政府合资。2011年，宁波港集团有限公司入股，是中国铁路首家在既有线上改制的合资公司。2010年，公司是浙江省内仅有的两家盈利的铁路合资公司之一。
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