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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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沙赫德尼兹气田（Şahdəniz qaz-kondensat yataq，有时受俄语影响亦译作沙赫杰尼兹），是阿塞拜疆最大的天然气田，亦是世界上最大的天然气田之一。意为“国王海”。位于里海南端的海底，距巴库海岸约70km，深约600米。气田面积约860平方公里。发现于1999年。起气藏延伸约140平方公里，形状类似曼哈顿岛。沙赫德尼兹气田的最高年产量可达到250亿立方米。
沙赫德尼兹气田是南高加索天然气走廊和塔纳普天然气管线的起点，该走廊旨在向欧盟国家提供额外替代俄罗斯的天然气。
气田由英国BP公司运营，该公司控股28.8%。其他控股方包括土耳其石油公司（19%）、阿塞拜疆国家石油公司（16.7%）、马来西亚国家石油（15.5%）、卢克石油（10%）及伊朗国家石油公司（10%）等。
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原子层沉积（英文：Atomic layer deposition）是一种可以将物质以单原子膜形式一层一层的镀在基底表面的方法。原子层沉积与普通的化学沉积（化学气相沉积）有相似之处。但在原子层沉积过程中，新一层原子膜的化学反应是直接与之前一层相关联的，这种方式使每次反应只沉积一层原子。原子层沉积的主要反应物有两种化学物质，通常被称作前驱物。前驱产物和材料表面发生连续的，自限性的反应。薄膜通过分别和不同的前驱产物进行反应缓慢沉积。原子层沉积是关键的半导体设备装配方法，也可以成为一些纳米材料合成方法中的一环。
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