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* 跨堤引桥全长200米，主跨90米，跨越同马大堤，上部结构采用单箱单室预应力混凝土变截面悬浇箱梁；下部墩身采用矩形实体结构，钻孔灌注桩基础。

* 江内引桥全长715米，上部结构采用单箱单室预应力混凝土现浇箱梁，移动模架施工；下部采用根式沉井基础。

* 南岸引桥全长660米（含桥台），上部结构采用单箱单室预应力混凝土现浇箱梁，移动模架施工；下部墩身采用矩形实体结构，钻孔灌注桩基础。

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霍亨索伦-锡格马林根（Hohenzollern-Sigmaringen）是在1576年从霍亨索伦分出的侯国（其余部分分别为霍亨索伦-黑兴根和霍亨索伦-海格尔洛赫）。

在1848年革命期间，霍亨索伦-锡格马林根受到革命的影响，侯爵卡尔被迫退位并逃到罗马，其子卡尔·安东即位并成立新政府，并转身向普鲁士求援，普鲁士军队在1849年8月到达锡格马林根，并镇压革命，并在12月签署由普鲁士接管霍亨索伦-锡格马林根的条约，1850年3月生效。

1850年3月霍亨索伦-锡格马林根和霍亨索伦-黑兴根并入普鲁士王国并组成霍亨索伦省。

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旧《道路法》（旧法，1919年大正8年法律第58号）定义道路为国有公物。现行法则只有国道（高速自动车国道及一般国道）是国有公物，而都道府县道市町村道分别为都道府县市町村的公物。

相关法令有道路交通法、高速汽车国道法、道路构造令、车辆限制令。1958年以前还有街路构造令存在。

* 第2章　一般国道之意义并及其路线指定与认定

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