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奥地利博物学家Franz Xaver von Wulfen在1781年将该物种描述为Agaricus sanguineus，报告称其出现在克拉根福和埃本塞尔周围的冷杉林中，并在10月出现。他注意到其非常漂亮且可食用。种加词为拉丁语「sanguineus」，意为「血腥」。塞缪尔·弗里德里克·格雷在其1821年的著作《英国植物的自然排列》（A Natural Arrangement of British Plants）的第一卷中将Cortinarius确立为一个属，并将该物种记录为Cortinaria sanguinea。

于1877年将其描述为Dermocybe sanguinea。大多数真菌学家仅将Dermocybe保留为丝膜菌属的一个亚属，因为在遗传上所有物种都属于后者属。

它与Cortinarius puniceus密切相关，其生长在英国和法国的橡树和山毛榉下。

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T-M3主战坦克，为越南人民军自T-54/55系列主战坦克的改进型，于2000年代末期首次亮相。目前只有几张公开的照片可以证明这是越南人民军自制或改造的坦克。T-M3坦克的底盘构造采用T-54/55系列主战坦克的规格，但砲塔与T-72相似，越军声称T-M3主战坦克具备125公厘滑膛砲，可与中国人民解放军的99式主战坦克对抗，但根据照片显示，T-M3主战坦克很像并装车或是T-54的改进型，是否具备125公厘的滑膛砲不得而知。

越军并没有公开这款自制战车的正式名称，但从照片显示，在坦克正中央出现T-M3的字样，「T」这个字样是共产国家（越南就是其中之一）对于装甲战斗车辆命名的开头字样，在苏联时期常见T-72、T-80，可能就是从这点衍生而来。

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员林线，又称鹿港三线，在1919年开业时曾统一与鹿港线统称鹿港线（明治鹿港－员林），是明治制糖株式会社曾经营运的路线之一，台湾光复后转至台湾糖业铁路营运，曾在1950年代间与前鹿港线称为「溪湖线」，并于1975年结束客运服务。此路段于1950年代被纳入南北平行预备线的分支路廊中，路线起自彰化县员林市员林车站往西分岔，沿途经过埔心乡并抵达溪湖糖厂，全程共7站，可接续鹿港线往鹿港、线西或王功线往南至西螺。

路线采用三轨设计，有762mm与1067mm两条规格的窄轨，可供台铁列车于员林站西侧直接转入员林线。路线以运输溪湖糖厂制糖甘蔗与其他原物料运输为主、客运为辅，大致为今日员林车站起，经员鹿路1巷、莒光路103巷（员林台糖自行车道部分）过八堡一圳、员林大排，沿埔心乡自行车道、武英北路、仁和路、田寮自行车道接续之溪湖车站。主线全长9.4公里。

关于本路线称呼，在1919年通车时由明治制糖营运的「明治鹿港－员林」区间，虽1935及1937年的车站一览没有提及路线名称，然民间习以「鹿港线」称呼。二战后台湾糖业铁路接手路线，大日本制糖的鹿港线属彰化糖厂管理，此线则由溪湖糖厂管理，故以「溪湖线」称呼此区间，并与原大日本制糖营运的鹿港线合称「彰溪线」。1977年所绘制的溪湖糖厂平面图中，员林－溪湖区间被称为「鹿港三线」。1990年出版之员林镇志记载为「溪湖三线」。路线废止前后，民间多半称呼此线为「员林线」，也有「鹿员线」、「员西线」两个合并线西＝彰化与彰化＝溪湖区间的称呼。

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