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小竹町是位于福冈县中部的一町。属鞍手郡。
* 1884年：胜野村、新多村、新山崎村、南良津村、御德村、赤地村、中泉村、盒设胜野村外六村户长役场。
* 1889年4月1日：实施町村制，胜野村、南良津村、新山崎村、新多村、赤地村、御德村合并为胜野村。中泉村则与福智村合并（现为直方市的一部份）。
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河内建城千年庆典（Đại lễ 1000 năm Thăng Long – Hà Nội）指的是2010年10月1日至10月10日期间在越南河内市举行的建城1000周年庆典。
根据《大越史记全书》记载，1010年，李太祖下达《迁都诏》，将都城从华闾迁到大罗城。在李太祖抵达大罗城的时候，一只金龙出现在龙舟之侧，李太祖遂将大罗城改名升龙。而升龙正是今日越南首都河内的前身。他大大扩建了升龙城的规模，被视为河内建城之始。
早在2009年6月10日起，越南政府便开始规划这次盛大的庆典，还把河内古街区修缮了一番。《李公蕴：到升龙城之路》、《太师陈守度》等电视剧也在此前拍摄完成，计划在庆典期间开始上映。而在庆典期间，越南举行了盛大的阅兵仪式，以及美术作品展览，来自63个省的937件展品被公开展出。庆典结束后，被放入河内博物馆。
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1998年6月2日，在中国科学院和中国工程院两院院士大会上，时任国务院总理朱镕基在会上所作形势报告中向在场院士提出「京沪高速铁路是否可以采用磁悬浮技术？」的问题，希望能一举超越发达国家当时普遍采用的高速铁路基础技术。此后时任科技部副部长徐冠华及部分专家开始支持磁悬浮技术，而铁道部则坚持京沪高速铁路应采用高速轮轨技术，认为磁悬浮的技术和投资风险都很高，且与既有轮轨路网不能兼容。铁道部支持的高速轮轨方案与朱镕基等所支持的磁悬浮方案争论日趋激烈，两方相继着手进行两种技术的前期研究。铁道部也企图以研发实际成果说服国务院领导改为支持高速轮轨方案。
「九五」（1996年—2000年）期间，国家重点科技攻关项目「高速铁路实验工程前期研究」及「200km/h电动旅客列车组和动力分散交流传动电动车组研究」正式开始，并先后研制了「蓝剑」和「先锋」高速电力动车组。2000年初，铁道部正式向国家计划委员会提交“270km/h高速列车产业化项目报告”；同年下半年，国家计委以“计高技（2000）2458号”文件正式批准立项，中国具有完全自主知识产权的270km/h高速列车正式列入国家高新技术产业化发展计划项目，并命名为“中华之星”。2001年4月，铁道部下达“270km/h高速列车设计任务书”，“中华之星”高速列车正式展开研发；8月18日，项目通过技术设计审查，进入试制阶段。
“中华之星”和上一代的DJJ1（蓝箭）电力动车组一样，均属于动力集中式设计（有别于目前运营中的“和谐号”动车组所采用的动力分散式设计），包括2节动力车及9节无动力拖车组成，并由头尾两辆电力机车（动力车）作推拉式牵引。“中华之星”项目集中了中国国内铁路机车车辆制造和研发的核心力量联合进行。两台设计相同机车分别由株洲电力机车厂及大同电力机车厂制造，编号分别为0001A及0001B，使用JD128型交流牵引电动机及株洲电力机车研究所研发的TEP28WG01型GTO牵引逆变器，可关断晶闸管（GTO）采用水冷式及风冷辅助冷却装置。而车体采用耐候钢和铝合金制造，车头使用经中南大学高速列车研究中心风洞测试的鸭嘴兽式双拱流线型设计，根据空气动力原理设计以减少空气阻力。
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