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1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。
1963年8月31日，英国驻北婆罗洲总督委任了砂拉越人Donald Stephens为侯任首席部长（Chief Minister Designate）以组织地方议会政府，形式上被英国予以自治地位。1963年9月15日，英女王结束对沙巴的统治。隔日，北婆罗洲改名为沙巴，与马来亚联合邦、砂拉越和新加坡，共同组成独立的马来西亚。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的委士珍支线停运；1970年，丹南至文那纳段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹绒亚路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化，柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车。
2000年1月22日，丝绸港湾度假村集团宣布与沙巴州铁路部门合作，推出由蒸汽机车牵引的怀旧观光列车服务，以庆祝亚庇于2000年2月2日升格为市。观光列车每周逢星期一、三、六开行，列车在早上自丹绒亚路站出发，行经必打丹站、京那律站、高坑站，到达吧巴站后原路返回丹绒亚路站，整趟旅程需时约四个小时。2005年，由于长年失修的沙巴州铁路已不能满足安全运营要求，因此马来西亚政府计划对既有铁路进行全面更新改造，并由马来西亚交通部对铁路改造工程展开招标。该项铁路改造工程分为二个标段进行，从丹绒亚路至金马利的第一标段（全长51.7公里）由曙光资本控股公司（SURIA Capital Bhd）承建，从金马利至丹南的第二标段（全长84.0公里）则由海柯玛亚洲公司（Hikmat Asia Sdn Bhd）承建。2007年起，沙巴州铁路暂停营运并开始进行为期四年的改造工程。2011年2月21日，丹绒亚路至丹南的沙巴州铁路全线恢复通车，从中国引进的新型柴油机车和空调列车亦同时投入服务，最高运行速度从以前的50公里/小时提高至80公里/小时，全程运行时间缩短至2小时15分钟。
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该纪念章由各军事单位、院校指挥官代表苏联最高苏维埃主席团授予获奖人。每枚纪念章都附有证书，此证书为8厘米×11厘米的纸质小册子的形式，其中包含奖项的名称，获奖者的详细资料以及官方印章和签名。
苏维埃陆军海军三十周年奖章佩戴在左胸，当存在其他苏联勋章奖章时，应配戴在工农红军建立二十周年纪念章之后，苏联武装力量建立四十周年纪念章之前。如果佩戴了其它俄罗斯联邦勋章或奖章，则后者具有优先权。
奖章为圆形，直径32㎜，由黄铜制成。正面是列宁和斯大林的半身像，底部为罗马数字XXX。背面上部环绕四周刻有铭文：В ОЗНАМЕНОВАНИЕ ТРИДЦАТОЙ ГОДОВЩИНЫ，意为三十周年纪念。中间是铭文：СОВЕТСКОЙ АРМИИ И ФЛОТА，意为苏维埃陆军海军。底部是年份1918和1948.奖章的边缘镶有边框，铭文和图案为浮雕。
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在2000年，中国钻石进口需要缴纳成品钻关税9%，毛钻关税3%，增值税17%，消费税10%。但在2002年后，政府允许对所有通过上海钻石交易所交易的钻石免除关税并只在零售环节征收5%的消费税。后在2008年，国家税务总局进一步放宽政策，规定自钻交所销往国内的毛钻石免征进口环节增值税，而成品钻石进口环节增值税实际税负超过4%的部分则由海关退还。
2009年10月，上海钻石交易所所在地由上海金茂大厦迁入上海市浦东新区世纪大道1701号中国钻石交易中心大厦内，该大厦是海关特殊监管区。
2010年上海钻石交易所表示，自2000年10月成立至2010年10月31日，上海钻石交易所十年累计实现钻石交易总金额近80亿美元。2011年3月31日，香港钻石总会与上海钻石交易所在香港签署合作协定，双方确定将一般贸易项下从香港出口到上海钻石交易所的成品钻石总金额由2010年的5.57亿美元，进一步增至2011年的逾8亿美元，并争取逐年递增。
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