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月台上方一个狭窄的夹层连接车站两个最东端的闸机区。其仍设有原初的方向指示牌「往罗伦斯街」和「往桥街」。

此月台设有一个狭窄的只往上的扶手电梯，避开罗伦斯街和威劳比街的闸机，前往一个小型空间，只设有两部全高式只限出闸的闸机。一条很短的楼梯连接该空间和该路口的东南角街梯。

过去，在地铁站付费的现金将由money train收集，并送到一个特别门，前往370 Jay Street下方一个算钱室。月台在1951年建造，同年大厦开放，不过「运钞列车」在1905年起就已经在系统内使用。月台选择在杰伊街370号旁的原因是因为其较方便，所有三间地铁公司都在附近设有隧道。代币在1951年成为纽约市公共交通媒介，而代币在2003年才在包括地铁的整个纽约市公共交通系统停用。这意味着运钞列车再也没有使用必要，2006年12月月台关闭。运钞列车同时退役，但理由不同：它们运行缓慢，而大都会运输署关注运钞列车将延误其他列车营运。运钞列车现时成为邻近的纽约交通博物馆展品的一部分，而由2015年10月起，博物馆加入了另一项展览：「杰伊街370号的秘密生活」（The Secret Life of 370 Jay Street），显示大厦各种用途的历史。

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科索沃独立后，国歌尚未确定。之前科索沃曾经有多个国歌提议，包括《欢乐颂》、《团结在我们的国旗的周围》（阿尔巴尼亚国歌）和《Kur ka ra kushtrimi n'Kosovë》。

2008年3月12日，科索沃议会宣布组成由总理哈辛·塔奇亲自领导的国歌遴选工作组负责挑选国歌。国歌的要求包括：各国旋律或者音乐片段不得出自其他作品，长度不得短于30秒或者长于1分钟，应当反映出多民族的因素等。最终胜出者可获者10,000欧元的奖金。

6月11日，科索沃议会以72票赞成、15票反对和5票弃权，通过《欧洲》为科索沃国歌。

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