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1958年9月，桂林专区成立桂海铁路修建委员会及总指挥部，柳州铁路局负责勘测和线路设计。该线修建的标准为：限制坡度桂林至海洋为5‰，反向为7.5‰，最小曲线半径为250米，车站股道有效长度为550—650米。当年9月18日桂海铁路兴工修建。周围各县民工19920人参与路基和涵渠施工，柳局专业人员负责桥梁、信号等施工。1959年6月，完成桂林站至灵川县大圩镇涧沙村的38公里路基，因缩短基本建设战线停建。
1961年桂林电厂扩建，利用已修建的路基并在约4公里处铺轨至电厂。1966年5月于桂海铁路4.127公里处开设平山货场，1967年1月1日正式运营，并改名为桂林南站，同时桂林—平山之间的线路和平山货场移交柳州铁路局桂林北站管理运营，不再属于地方铁路。
1970年桂海铁路复工，由桂林市、桂林专区、柳州铁路局组织民工和铁路工人共1.3万余人参与建设，1970年12月9日开工。1971年5月，洪水冲毁袁家一带路基2公里，施工修复。1972年5月，铺轨至灵川县大圩镇袁家村，完成路基土石方76.11万立方米、桥梁3座（分别跨漓江、黄沙河、马料河）共350.774米、涵渠68座共1064.56米（新建和复建），铺轨26.868公里（其中正线22.83公里），完成房屋建筑3852平方米，通信、信号等设施共耗资800.60万元。
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浮图峪站是京原铁路上的一个铁路车站，该站位于中国河北省保定市涞源县杨家庄镇浮图峪村北，建于1971年。现为中国铁路北京局集团公司北京西车务段管理的一座四等站，车站仅保留会让及乘降功能，有1对旅客列车停靠。
车站北京端连接涞源钢厂专用铁路，去往涞源钢厂方向。
浮图峪站在京原铁路上行距王安镇站12Km，下行距北屯站7Km。在京原-丰沙-永丰铁路上行距北京站196Km，在京原铁路下行距原平站267Km。
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卡尔-海因里希·冯·施蒂尔普纳格尔（Karl-Heinrich von Stülpnagel，8月30日，德国陆军步兵上将，施蒂尔普纳格尔曾批准过许多属于重大战争罪刑的命令，如要求陆军配合「别动队」杀害平民。
1944年，他成为了7月20日密谋案暗杀阿道夫·希特勒阴谋的成员之一，负责策划该阴谋者在法国的行动。阴谋失败后，他被召回柏林并试图在途中自杀，但以失败告终。1944年8月30日受审，被判叛国罪并于同日处决。
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