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波茨坦有轨电车系统的线路总长30千米，轨距为标准轨，几乎全线都是复线铁路，仅在Nauener Tor处有一段单线路段，以套轨方式穿过城门。
波茨坦有轨电车的枢纽位于统一广场，所有电车线路均从此经过。电车全年无休，到站时间多数间隔20分钟。96号线在白天到站间隔10分钟，92号线在繁忙时段也是间隔10分钟到站。98和99号线是补充线路，仅在特定时间运行。99号线在工作日的白天开往统一广场，工作日晚上开往波茨坦火车总站，周末停运。93号线运营到晚上九点。
波茨坦有轨电车使用Einrichtungsfahrzeug，大部分线路的终点站均设有灯泡线供电车掉头，仅在格利尼克桥附近通过三角线，在火车总站和夏洛滕霍夫宫附近通过环绕街区实现掉头。
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涉事飞机为MK航空的一家波音747-200型货机，机身注册编号为9G-MKJ，该机于1980年首飞，飞行总时数为80619小时，配置4台普惠JT9D引擎，机上装载的货物主要为农业用牵引机以及海鲜。
机长飞行时间为23,200小时，其中4,000小时是在波音747上完成的。副驾驶和工程师的飞行时间分别为8,537小时与2,000小时。
飞机在当天凌晨12点于温莎机场起飞后，飞行两个小时后抵达哈里法克斯机场，进行加油以及货物装卸，此时飞机的重量增加了大约50%，但是飞行员在通过独立电脑来计算飞机最大起飞推力时由于过于疲劳导致忘记重新计算起飞决定速度，导致机组人员使用了更低的起飞速度。凌晨4点，飞机滑行至跑到，准备起飞。起飞时抬轮后飞机仍然无法离开地面，最后机组人员加大推力至92%，机首勉强离地，但高度过低导致在飞越跑道头后飞机尾部撞击到助航仪器脱离，剩下的机身与机首通因惯性作用持续往前飞行700米后爆炸，机上7人全部遇难。事故发生时，飞机断裂成20余块残骇。大约80位消防人员对此事故进行了灭火以及搜救幸存者，然而，所有机组人员皆不幸罹难无人生还。
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