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更新于 2026-11-01

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由于震度5级与6级的区间较宽,不利于区分灾情,且因为地震仪解析度与地震站密度的增加,原有的震度分级计算容易在小规模地震测到高震度,但此高震度范围小、时间短暂,不致造成灾情,中央气象局决定将震度5级细分为5弱与5强、6级细分为6弱与6强,并修改震度计算流程,新制震度分级于2020年1月1日起实施。

下表为中央气象局于2020年1月1日起实施的震度分级表。

2020年以前的震度是直接以地动加速度计算,2020年起的震度计算是参考日本气象厅、美国地质调查所的计算方法以及台湾学者的相关研究,以下为现行震度的计算流程。

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相关阅读:交通部中央气象局地震震度分级是台湾使用的地震震度分级

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日本海极地气团辐合带(日本海寒帯気団収束帯,Japan sea Polar air mass Convergence Zone,缩写:JPCZ)是一条在日本海冬季形成的辐合带,长度约1000公里,此现象由日本气象学家浅井冨雄所提出。

当日本海一带受冷气团笼罩时,同时接受对马暖流的供热以形成大气混合层,从中形成并发展出积云。西北季风受长白山及周围山脉等地形因素而路径一分为二,气流于位处背风面的日本海再次汇聚,就此形成狭长的辐合带,此时由积云所排列之云街不以平行排列而出现交汇,促使「日本海极地气团辐合带」形成。

由于气流汇聚时行经日本海,配合低温促使水气凝结成云,一般而言,雪云通常是在寒风抵达日本西岸时受地形作用而出现,倘若日本海极地气团辐合带开始发展,其将于雪云出现后笼罩日本本土,近岸平地之降雪量亦会因此增加,这通常是日本海沿岸一带出现大雪的主因。而日本海极地气团辐合带并无固定位置,而是随大气配置、气流源地、云流位置等因素采东西向移动,南北向可延伸至山阴地方,而东西向则可延伸至北陆地方。若西北季风再受本州中部山区的地形影响,对流云甚至可于关东地方沿海至静冈县东部一带发展。

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相关阅读:日本海极地气团辐合带

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岛上最重要的港口是位于拉斯帕尔马斯的Port of Las Palmas、位于Arguineguín用于出口水泥的港口和位于Arinaga工业区的港口。

主要的旅客港口为拉斯帕尔马斯港,每周有一次轮渡通往西班牙本土的加的斯。岛西部阿盖特市镇内的港口有双体船轮渡前往圣克鲁斯-德特内里费。

计划中的Tren de Gran Canaria将连接该岛的首府至南部地区。大加那利岛政府及加那利群岛自治区政府已批准了该计划,但跟西班牙中央政府有关预算的谈判还在继续。计划中57公里长的铁路连接拉斯帕尔马斯至Meloneras,在首府内的部分将在地下运行。计划中有11座车站,包括位于大加那利机场的地下车站。

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