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肩胛骨间棕色脂肪组织（Interscapular Brown Adipose Tissue，简称IBAT），俗称冬眠腺（Hibernating gland）。它其实并不是一种腺体，而是生物学家对于一种位于动物的头、颈到肩胛之间的部位，主要以多胞性脂肪细胞为组成部份的淋巴腺组织的一种俗称。这个组织是一种原始脂肪组织（primitive fat organs），分为左、右两球，主要用来储存中、小型脂肪滴及发达的细胞小器官，以方便身体透过代谢过程而把脂肪转化成为能量。
冬眠腺只在囓齿类及食蚁类动物出现，但其他动物及人类亦存有近似的组织，但只在胎儿期出现。
生物学家在1970年代后期发现IBAT在囓齿类动物能够调节体重及身体的核心温度，若把实验鼠的IBAT切除，会令实验鼠的体重增加。
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德国内高速列车需求很大，但由于中型城市分布平均，所以ICE-2采用合体设计，而路线亦经过特别设计，让ICE-2列车行经更多的所有中、大型城市，充分运用了ICE-2的合体设计。在人口稠密的鲁尔区，新ICE路线便采用了「并行」设计-10。
以由科隆至柏林的ICE线为例，一列ICE-2列车会由杜塞道夫中央车站开出，经、杜伊斯堡、埃森、多特蒙德至Hamm；另一辆列车将由科隆（或波昂）开出，经Solingen-Ohligs、Wuppertal至Hamm；两组车将于Hamm合体再经汉诺威直达柏林；回程路线亦如是在Hamm分体再分开行走不同路线。在慕尼黑开出的已合体ICE-2列车亦会在汉诺威分体，两列车会分别往汉堡及不来梅方向开行驶。
有了合体技术后ICE的路线便有更多的变化。例如由多蒙特至慕尼黑的路线，两列ICE-2列车可由多蒙特分别经杜塞多夫及Wuppertal两条路线至科隆合体、再完成余下的路程。但亦可以在下峰时间只用一列列车由多蒙特经杜塞多夫这条较多人的路线行走至科隆；另一列列车则在科隆中央车站等候它的「同伴」到站再进行合体、然后完成余下的路程。这条多变化的路线非常成功，西面-东南交通得到舒缓，之后更被首先换上ICE-2的继承人ICE-3/3M，成为ICE-3第一条路线。
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本鱼分布在印度西太平洋区，包括马来西亚、印尼、台湾、日本、中国等海域。
本鱼体细长，头部与身体前半部较平扁，头部及背部均被硬质骨板。腹部、胸部裸出无骨板或鳞片，侧线完整，体呈褐色。背鳍2枚，第一背鳍基底短，臀鳍在第二背鳍下方。第一背鳍硬棘6枚，第二背鳍软条15枚，臀鳍软条17枚，体长可达25公分。
为深海底栖性鱼类，属肉食性，多半潜伏在海底，伺机补食猎物。
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