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大连机车车辆厂生产的GKD2型内燃机车采用了戚墅堰机车车辆厂设计的6280ZJ型柴油机，而外形则延伸自东风5B型内燃机车。其生产的GKD2型内燃机车使用9000系号段，主要供鞍山钢铁集团有限公司使用。

机车采用交-直流电传动，装用6280ZJ型柴油机、TQFR—3000型主发电机、ZQDR—410型牵引电动机，柴油机装车功率为1325kW，并采用微机控制，PLC控制及高、低压电器柜正压通风，单元制动器等新技术。机车最大运行速度为100km/h。机车分上、下两部分，上部为车体及安装在其上的设备，下部两端为转向架，中间为燃油箱。燃油箱左、右两侧为蓄电池箱。辅助室室内地板中间为空气压缩机—电机组。前间壁左、右两侧设有总风缸。后间壁上部左侧设有单塔式的风源净化装置，右侧设有工具箱;下部左、右两侧设有冷却室百页窗开启机构驱动箱。冷却室上部为V形的冷却装置，其上装有30组管片式铜散热器，夹角内装1只风扇。室内地板上设有静液压变速箱、前转向架牵引电动机通风机、静液压系统油水热交换器、制动系统的工作风缸。后间壁左侧设1只静液压传动油箱。动力室内设有柴油机-发电机组。柴油机-发电机组左侧设有机油泵、燃油预热器。柴油机-发电机组右侧设有燃油输送泵、燃油粗滤器及机油泵。在其左右两侧壁上设有增压空气滤清器。前间壁上部设有膨胀水箱，下部左右两侧分别设有机油滤清器、机油热交换器，中部设有测量仪表。电机室内设有起动变速箱、起动发电机、励磁机、测速发电机、后转向架牵引电动机及主硅整流柜通风机，通风机上方设有主硅整流柜。前壁左侧设有励磁整流柜，右侧下部设有制动阀类。后间壁右侧设微机柜。在司机室左前方设操纵台，操纵台上设有司机控制器、制动阀、微机显示屏、各类控制按钮及显示器。在右后方设工具箱，工具箱上设生活用电炉。座椅位置可根据需要进行调整。前间壁右侧下部设有灭火装置(内藏式安装)，中部设紧急制动阀。后间壁中间设有通往电气室的门，左侧设有1 扇小窗，司机打开小窗便可操作设在低压电器柜侧面的常用电气开关，并可通过窗上玻璃观察主要电气开关的工作状态。侧窗采用前后移动式铝合金窗。两侧窗下部设有电取暖器。顶部天花板上设有转页式风扇和日光灯，顶部还留有安装顶置式空调的接口。电气室主要布置了高、低压电器柜，左侧为低压柜，右侧为高压柜。车体为外走廊式车架承载式车体，四角设扶梯，四周设走台栏杆。司机室右前、左后开门通往两侧走道。司机室后端墙中间开门通电气室，以方便电器的维护和检修。除司机室外，其余各室侧墙上均有门，以方便机车的维修保养。此外，考虑到某些工矿企业厂房起吊高度不足，为了方便柴油机-发电机组的装拆，动力室侧墙为可拆卸式。在车架两侧侧梁上顶面与走台板间留有一空腔，用以布置管子和电线，使机车维修保养更为方便。各室内壁喷涂阻尼浆，达到隔热、吸震的作用。机车装用上作用式电力、内燃机车车钩及MT—3型车钩缓冲器。

采用 6280ZJ 型柴油机，该柴油机是戚厂东风11 、东风8B型内燃机车上装用的 16V280ZJA 型柴油机的系列产品，为6 缸直列式、废气涡轮增压、增压空气中间冷却、直喷式、开式燃烧室的四冲程中速柴油机。主要零部件除机体、曲轴、凸轮轴外，其余与16V280ZJA 型柴油机的相同。机体用球墨铸铁整体铸造，曲轴用球墨铸铁铸造，活塞为钢顶铝裙组合活塞，连杆为并列连杆，增压器型号为VTC254-13/6 ，中冷器为管片式，冷却水泵为离心式，机油泵为齿轮式，油底壳为湿式。

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1955年美国归正派牧师罗伯特·舒乐（又译：萧律柏）在南加州的橙县开始他的传教使命，最初他租用了一间露天电影院为聚会场所。在那他建立了园林社群教会（Garden Grove Community）。这个教会在1961年建立了最早的会堂，之后由于成员的增加及附属设施的需求使得舒乐牧师打算为教会启建一间教堂以满足这些需求。

1975年他与建筑师菲利普·强生开始计划这教堂的建筑，1977年开工后在1980年完工，教会迁入后也更名为水晶大教堂事工（Crystal Cathedral Ministries）。

大教堂每周播出“权能时间”（"Hour of Power"）节目，起初1970年该节目主要提供当地园林市居民观看教堂舒乐牧师的讲道信息，后来逐渐扩充，向全球156个国家电视台购买播出时间播出一小时的节目，也有电视台把此节目浓缩成30分钟节目，共有130万收视观众。

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联盟TMA-7（Союз ТМА-7）是俄罗斯联盟计划中联盟号宇宙飞船的第94次飞行，本次任务将两名远征12任务宇航员和一名太空游客送往国际空间站。其中，俄罗斯宇航员瓦列里·托卡列夫是指令长，美国宇航员威廉·麦克阿瑟是飞行工程师，美国企业家格雷戈里·奥尔森是太空游客。

联盟TMA-7飞船于2005年10月1日在哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射场成功发射。2005年11月18日，托卡列夫和麦克阿瑟驾驶联盟TMA-7飞船，将其从码头号对接舱移到曙光号功能货舱上，以保证顺利从码头号对接口钻出进行太空行走任务。2005年3月20日，两名宇航员驾驶飞船离开空间站曙光号功能货舱，与星辰号服务舱重新完成对接，为空间站4月1日迎接联盟TMA-8载人飞船让出了曙光号功能货舱对接口。

莫斯科时间2006年4月8日20时28分，联盟TMA-7飞船与国际空间站星辰号服务舱分离，约2个半小时后开始减速，20分钟后飞船轨道舱、仪器舱和返回舱分离并进入地球大气层。返回舱在距离地面10公里处打开降落伞，最终于23时47分在哈萨克斯坦阿尔卡雷克市东北部着陆。

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