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李盛唐为雍正八年（1730年）庚戌科三甲进士，官至四川松茂道，因部属有罪牵连，遣戍卜魁。子李敬跻十分孝顺，卜魁距云南一万四千里，三次前去探视。乾隆二十二年（1757年），李敬跻考中进士，授福建将乐县知县，准备花钱赎李盛唐还乡。结果李盛唐在戍所病故，敬跻因而发病，终日哀哭，不久即卒。李敬跻以孝行入《清史稿》之孝义传。
李盛唐为人刚正不阿，远离同僚们的癖好，行为恭敬，恩惠百姓，如君子一般，因此掌权弄势的官员大多忌恨他。
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在宾夕法尼亚铁路购置H6型机车的同时，亦对巴尔的摩与俄亥俄铁路的机车车辆进行控制，时任宾夕法尼亚铁路副总裁的Leonor F. Loree出任巴尔的摩与俄亥俄铁路总裁。随后，巴尔的摩与俄亥俄铁路从美国机车公司购买了一大批本型机车。这些机车最初被命名为I-4型，后来又被命名为E-24型。E-24型机车有许多变化，有些变为调车机车，有些安装过热器和新的阀箱。改进版E-24a型机车相当于宾夕法尼亚铁路H6sb型机车。E-24型机车退役后没有留存。
南满州铁道于1938年至1939年间，从美国购买1905年至1907年由鲍尔温机车厂及宾夕法尼亚铁路奥尔托纳工厂制造之30辆H6sb型机车，编入ソリサ型（Solisa）
，亦被称为“ペンソリ”（Pensori，Pennsylvania Consolidation，意指宾夕法尼亚铁路的Consoliation型）。车号编为ソリサ8-22（社线）、547-561（国线）。此批机车于中华人民共和国成立后，改称为KD10型。
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1983年，球季尾声再度升上大联盟，出赛7场比赛，有7支安打。
1986年，加盟辛辛那提红人队，季中转队至克里夫兰印地安人队，整季都在3A度过。
1987年，加盟洛杉矶道奇队，但都没有升上大联盟，仍然在3A打球。
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