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德国铁路402号车组（ICE-2）是在1995年承继前代ICE-1的新一代ICE列车。

在90年代中，前代ICE已不能应付庞大的需求，故此ICE-2亦被采用了合体列车的设计。一辆ICE-2由两个动力车头（前方车头型号为402，车尾为808）加上乘客车厢（一等舱车厢型号为805、二等舱车厢型号为806，而Bordrestaurant餐车型号为807）组成。ICE-2列车均可以两辆为一组合体成一辆双倍长的列车。首批制成的ICE-2共有44辆。

理论上ICE-2是一辆由两个动力车头加上乘客车厢组成的列车，但是402号车头亦可以被分拆出列车外成为一个拉力车。在测试行驶纪录上，两个动力车头加上一辆乘客车卡组成的试验型ICE-2是德国最快的铁路车组。

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安德鲁·詹姆斯·维特比，美国电机工程师和企业家，高通公司的共同创建者之一。

维特比生于意大利贝尔加莫的一个犹太家庭，1939年随父母移居美国。1952年进入麻省理工学院就读，1957年获该校电气工程理学士学位。后进入喷气推进实验室，为开发锁相环做了一定的工作。1963年获南加州大学博士学位。

维特比后来成为了加州大学洛杉矶分校和圣地牙哥分校电气工程教授。1967年他发明了维特比算法，用来解码卷积编码数据。在律师的建议下，他没有就此算法申请专利。他还帮助开发了手机的CDMA标准。

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每天进行蛰伏的动物包括鸟类（甚至是微小的蜂鸟，尤其是夜鸟类）和一些哺乳动物，包括许多有袋动物、囓齿动物（例如小鼠）和蝙蝠。这些动物在白天活动期间保持正常的体温和活动量，但是在一天的某一期间（通常是夜晚）中，它们的代谢率和体温下降，以节省能量。

一些动物会季节性地长时间处于不活动的休眠状态，此时它们的体温和新陈代谢会降低，而这是由多次蛰伏所造成的。如果发生在冬季，则称为冬眠；如果发生在夏季，则称为夏眠。

蛰伏是一个控制良好的温度调节过程，而不是像以前认为的那样，是关闭温度调节的结果。有袋动物的蛰伏与非有袋动物的哺乳动物（真兽下纲）的蛰伏不同。真兽下纲依靠唤醒可以产生热量的棕色脂肪组织作为加速变暖的机制。有袋动物唤醒的机制尚不清楚，但似乎不依赖棕色脂肪组织。

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