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2020年7月1日，T389/390次列车降级为快速列车，同时列车经淮南、皖赣、宣杭线延长至杭州，车次改为K392/389、K390/391次，改为使用带DC600V列车集中供电集便器的25G型车体运行。原有的25K型客车被转配至重庆至西宁的K2637/2638次列车，使其升级为T337/338次特快列车。
T389/T390次列车在降级前曾使用配属青藏铁路公司西宁车辆段3组的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车8节（欠编1节）、硬座车6节（欠编1节）、软卧车、餐车、Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)和空调发电车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。这些车底原用于北京西至西宁的T151/152次列车。
K392/389、K390/391次列车全程使用电力机车牵引，杭州至合肥间由上海局集团使用合肥机务段的和谐3C型电力机车担当；合肥至宝鸡由西安局集团使用西安机务段的和谐3D型电力机车担当；宝鸡至西宁间则由兰州局集团使用配属兰州西机务段的韶山7E型电力机车担当。
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国际护卫犬赛（Internationale Prufungsordnung，IPO）是一项竞技犬运动，在审核中参赛者各带一头已按照特定赛制训练好的犬只，人犬队伍进行追踪、服从、和护卫三部份的指定工作，由裁判对每队指导手的训练及犬只的工作性能作出评估计分。
护卫犬赛源于西欧，最早的审核制度Schutzhund由德国的牧羊犬会定立，作为评估德国牧羊犬工作性能的系统，以用作未来繁殖的参考。Schutz是德文护卫的意思，而Hund即是狗的意思，Schutzhund已有百多年的历史。随着犬只训练技术的进化和运动的普及，Schutzhund现已改名为国际护卫犬赛IPO，并流行于欧洲与北美洲，同时在亚洲和南美洲亦续渐普及。
护卫犬赛分为四个级别：基础的BH伴侣犬审核、IPO 1护卫犬一级、IPO 2护卫犬二级、和最高的IPO 3护卫犬三级。BH伴侣犬是犬只能够考核IPO 1前的踏脚石，这审核主要测试犬只的基本服从性、对陌生人的自信心、和对不同环境的适应力。只有成功通过伴侣犬测试的犬只才能一级一级的考上IPO 1、2、和3。
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该枢纽于2009年12月10日动工，2016年底开始实质性施工。整个工程原预计2020年主体部分投入使用，2021年完成全部开发，届时将成为北京西部通往市中心规模最大的交通枢纽，预计2020年每天换乘量可达45万人次，但截至2021年12月仍未完工。建成后的苹果园交通枢纽是以换乘功能为主的大型智能化交通枢纽，可以解决7种交通方式之间的换乘。
枢纽核心区北起苹果园路，南至阜石路，西起规划一路，东至金顶东路，枢纽总用地面积约5.19公顷，总建筑面积约14.47万平方米。其中，枢纽功能建筑面积约8.13万平方米。而沿枢纽展开的商务区部分则东至杨庄大街，南至阜石路，西至金顶西路，北至金顶北路，总用地面积52.81公顷，总建筑面积55.14万平方米。
为配合苹果园交通枢纽建设，1号线苹果园站已于2020年4月18日起封闭进行改造，2021年年底恢复运营。但实际上2021年底仅建成6号线和S1线车站，1号线车站仍然不具备开通条件。
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