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这些大学的前身分别是依照《大学令》而从高等商业学校升格成为大学的东京商科大学 (旧制)(旧东京高等商业学校)、神戸商业大学 (旧制)(旧神户高等商业学校)、大阪商科大学 (旧制)(旧大阪市立高等商业学校)。
此外,由于在旧学制下被称为商大(商科大学、商业大学)的学校只有这三所,所以事实上「旧制商大」与「旧三商大」可说是同义词。
到了现在这三所大学之间仍会举行俗称为「三商战」的体育交流竞赛以及共同学科讨论会的学生辩论赛等活动。而在同学会方面,则有如水会(东京商科大学)与凌霜会(神户商业大学)间的水霜座谈会等交流活动的举行。而在2010年,三所大学为了进行实际上的学术、教育层面交流而缔结了新的教育交流协定。
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相关阅读:旧三商大
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* 埃弗拉·林图尔恩(Everard F. Im Thurn)在1883年出版的书籍《Among the Indians of Guiana》记录了瓦拉卡巴虎。
* 亨利·柯克(Henry Kirke)在1898年的著作《Twenty-five years in British Guiana》一书中描述了瓦拉卡巴虎,并指出印第安人十分畏惧这一动物,将他们的独木舟视作唯一的安全避难所。
* 20世纪初,李·克兰德尔(Lee S. Crandall)收集的许多瓦拉卡巴虎的资料,甚至与一名印第安目击者接触,但尽管有着许多目击报告,却只是听见声音而非真正的目击。克兰德尔的调查结论为,瓦拉卡巴虎实际上是薮犬,这是一种分布于巴拿马、哥伦比亚、委内瑞拉、玻利维亚、秘鲁、厄瓜多尔、圭亚那、巴拉圭、阿根廷东北部及巴西的犬科动物,它们会以悲鸣进行交流。
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与此同时,通用电气公司也着手改良库珀贝西默公司的四冲程柴油机(通用电气公司与库珀贝西默公司于1953年签订了合作协议,通用电气公司可自行对FVBL系列柴油机作进一步开发)。1958年9月,通用电气公司完成试制第一台16气缸的FDL16型柴油机,为日后7FDL系列大功率柴油机的发展拉开了序幕。1959年4月,首两台装用FDL16型柴油机的U25B型柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成(这两台机车原本计划作为向海外市场推销的样板机车,通用电气公司最初称之为XP24型柴油机车)。U25B型柴油机车是美国第二代柴油机车的典型例子,柴油机装车功率达到2500马力,是当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车,并采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现,联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、南太平洋铁路、纽约中央铁路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购U25B型柴油机车,使其成为通用电气公司第一款成功打入美国本土市场的干线柴油机车,产量达到了478台。
从此开始,通用电气公司积极投身于柴油机车领域的激烈竞争,不断推出新的“通用”系列柴油机车来应对挑战 ,“通用”系列的机车型号均采用统一的命名方式,首个英文字母“U”代表“通用”系列,中间的数字代表单节功率(例如“25”表示2500马力),末位英文字母代表机车轴式(“B”表示Bo-Bo轴式,“C”表示Co-Co轴式)。从1960年代起,随着美国柴油机车的单节功率等级不断提高,通用电气公司亦推出了一系列2500~3600马力之间的中等功率柴油机车。1966年推出的U30B、U30C型柴油机车的功率提升至3000马力,也是通用电气公司第一款采用交—直流电传动的柴油机车,即是利用交流发电机和整流装置代替了传统的直流发电机而给牵引电动机供电。1969年,又推出了3600马力的U36B、U36C型柴油机车。
“通用”系列柴油机车的最大特色恰如其名,非常强调标准化、通用化和系列化。除了1200马力以下的小功率机车使用卡特彼勒或康明斯柴油机之外,其他1200马力以上的柴油机车车型全部采用通用电气的FDL系列柴油机。例如,从2500马力的U25B型柴油机车到3600马力的U36B型柴油机车,均采用16气缸的FDL-16型四冲程柴油机, 只是平均有效压力不同而具有不同的输出功率。各种机车均大多使用GT-598型直流发电机或GTA-11型交流发电机,以及GE-752型牵引电动机。这些柴油机车的总体布置几乎完全一样,其他辅助装置如空气压缩机、冷却装置、控制设备等也大致相同。高度标准化的设计不仅便于检查维修作业,亦有利于减少新型机车的设计时间和成本。除此之外,尤其值得一提的是GE-752型牵引电动机,这种故障率极低、检修方便、调压范围大的直流牵引电动机,为通用电气公司在铁路业界赢得了优良的声誉。
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