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清华大学新雅书院，简称新雅书院，是清华大学第一所独立建制的本科住宿制文理学院。创立于2014年9月27日，是清华大学为探索本科通识教育而特设的“住宿制文理学院”（Residential Liberal Arts College）。
新雅书院成立于2014年9月27日，成为清华大学的“通识教育实验区”，甘阳教授任总监，曹莉教授任项目主任。2014、2015年，新雅书院在清华校内招收192名学生，分别来自建筑学院、生命学院、法学院、航天航空学院（钱学森力学班）、电子系和汽车系。两届学生在新雅书院接受通识教育，在所属院系接受专业教育。
2016年5月18日，清华大学校务会议讨论通过，成立实体新雅书院，制定招生计划以及本科生培养方案。2016年起，新雅书院开始面向高中招生，文理兼收，入学时不分专业，大一结束之后，可以选择清华大学除临床医学以外的任何专业。
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德累斯顿圣母教堂（Dresdner Frauenkirche）是德国萨克森州首府德累斯顿的一座路德会教堂。该处原址早期的教堂建筑是罗马天主教教堂，直到宗教改革期间被改为新教徒教堂，并在18世纪被更大的巴洛克式路德派建筑所取代。它被认为是新教宗教建筑的杰出典范，并以阿尔卑斯山以北最大的石制圆顶闻名。现在它也是德国与从前的敌国和解的标志。
德累斯顿圣母教堂建于1726至1743年间，由GeorgeBähr设计，并成为德累斯顿巴洛克风格的城市天际线中著名的一个地标。第二次世界大战期间，教堂在德累斯顿轰炸中被摧毁。 根据当地东德领导人的决定，剩下的废墟作为战争纪念碑被留下，而不是像其他教堂遗址一样被拆毁。50年后，即自1994年开始，在来自世界各地的赞助协会和捐助者的支持下，教堂于德国统一后开始重建。其外部的重建于2004年完成，内部重建工程完成于2005年。同在2004年，教堂周边的广场及其许多有价值的巴洛克式建筑在民间组织的倡议下也一同被重建。
2005年10月30日，圣母教堂重新举行新教的祝圣仪式，一直持续到次日的宗教改革日。现在该教堂的牧师是Holger Treutmann和Sebastian Feydt。
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体悬式驱动方式是铁路机车车辆使用的牵引传动装置类型之一，该驱动方式的特点是将牵引电动机安装在车体底架上，使牵引电动机成为位于二系悬挂之上的车体重量之一部分，而车体重量则通过二系和一系悬挂系统由轮对支承。架悬式驱动与体悬式驱动都属于全悬挂式驱动方式，两者的分别在于架悬式将牵引电动机悬挂在转向架构架，位于一系悬挂之上及二系悬挂之下；而体悬式将牵引电动机安装在车体，位于二系悬挂之上。
牵引电动机输出的旋转力矩需要经过传动减速装置传递到轮对上并产生牵引力，体悬式驱动装置需要适应车体与转向架之间以及转向架与轮对之间各方向相对位移。由于二系悬挂的静挠度一般比一系悬挂更大，安装在车体上的牵引电动机与轮对之间的动态位移，必然远大于安装转向架构架上的牵引电动机与轮对之间（架悬式驱动方式）的动态位移，因此可适应垂向、横向、纵向及各个回转方向运动的关节联轴器是传动装置的关键部件，这亦是体悬式驱动装置比其他牵引传动装置更为复杂的原因。
体悬式驱动方式可以将转向架的簧下重量减少至最低限度，不仅能改善机车车辆高速运行时的动力学性能，还有利于降低轮轨作用力，因此体悬式驱动方式主要被应用在高速铁路列车。牵引电动机在车体底架上可采用横向或纵向布置，横向布置为牵引电动机电枢轴与车轴平行设置，典型例子有TGV三爪万向轴驱动装置；纵向布置为牵引电动机电枢轴与车轴垂直设置，典型例子包括APT-P驱动装置、潘多利诺十字万向轴驱动装置等。
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