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2010年3月10日，长实地产投资董事郭子威于记者会中表示，名城将短期内获批预售楼花同意书，参考呎价约13,000元一呎，估计入场费逾1,000万元，项目预计在复活节前推售。另一方面，该项目于北京进行路演，市场反应理想，共接获逾1,000个查询，其中有1组来自内蒙的买家有意斥资10亿港元洽购，而该项目亦将于月内于上海及广州进行路演。另一方面，名城示范单位更设立「投资移民专柜」接待内地客，并预约300内地客来港睇楼，反映「名城」一期针对内地客为主。

2010年3月16日，长实地产郭子威为名城特别推出「开心置业大礼」，凡居住于指定港铁东南西北沿线的屋苑的业主或租客，成功认购「名城」单位，并选择即供付款方法付款及能够出示有关证明文件，即可享有2%楼价折扣优惠，预计耗资3亿港元。此外，长实分别以1,000万和400万制作了2辑短片及在多处地方刊登广告。位于红磡国际都会广场9楼示范单位于3月20日-7月5日对外开放。

2010年3月25日，长实「唱高开低」，公布首批20个单位平均呎价为8,692元，长实执行董事赵国雄表示，定价水平只是回应市场上的诉求，并不担心政府有调控政策，并希望吸引更多用家入市，并矢言「不需每个新盘都赚到尽」。

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德国十一月革命并没有解决如何处理德国前统治阶级财产的问题。而此问题也留给各州解决，各州在此问题上政策不同，其中许多州的解决办法涉及扣押财产。1919年8月《魏玛宪法》生效，此问题从联邦层面上得到间接解决。宪法第153条规定：财产只能为公共福利而被征用，并给予适当的补偿。该条旨在保护一般的财产权，并无直接解决贵族财产征用问题，但依旧使贵族们免受失去财产同时得不到补偿的威胁。另外，法院延续帝国时代法院不变，因此在审判类似征用案件时法院通常偏向贵族。

共产党和社会主义党派认为，应在不给予补偿的情况下征用前统治阶级的房屋。但因其他政党反对，试图通过帝国议会实现这一目标的努力总是失败。倾自由主义的德国民主党和德国人民党、中央党和德国国家人民党都认为不给予补偿情况下征用是对财产权的极端蔑视。德国人民党和国家人民党出于其保皇立场也反对此提案（尽管此时两党已放弃短期复辟之目标，转为承认共和国。）共产党和社会主义党派希望获得民众支持，到1926年，共收集到了超过30,000多个表示支持无偿征用的签名，得以根据《魏玛宪法》第73条就这一问题举行公投。

3月15日，兴登堡总统为公投的成功添了道障碍。当天，兴登堡通知时任司法部长威廉·马克思，称无偿征用并不符合公共利益，只是出于政治原因对资产进行欺诈性侵占。而这是宪法所不允许的。1926年4月24日，路德政府明确确认了总统的法律意见。由于这个原因，简单多数并不足以使公投成功。而公投又需要得到50%有资格投票人的支持，当时仅有大约2000万选民参与，因此预计要求的选民人数不大够，最终该法案也因投票率太低而无法通过成为法律。

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在部分轻轨-火车系统中，传统列车（或火车）会驶入轻轨或有轨电车路线的系统中。这些轻轨或有轨电车路线部分路段没有专属路权。该类列车的车卡长度普遍较短、车卡数目普遍较少以适应拥有较急弯度的电车线及路面情况，载客量一般较低。因此该类列车较常被视为轻轨运输系统。

* 京阪京津线：京津线列车于琵琶湖滨大津站至上荣町站会于路面行走，上荣町以西路段则设有专属路权。列车会于御陵站以西直通运转至京都市营地下铁东西线的太秦天神川站。

* 卡尔斯鲁厄城铁S4线：此线列车的载客量较高，于卡尔斯鲁厄及海尔布隆市中心的部分路段为没有专属路权的电车线。

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