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电话案（The Telephone Cases；126 U.S. 1 (1888)）是指1870年代到1880年代在美国与Invention of the telephone相关的一系列案件；这些案件最终由美国最高法院于1888年作出终审裁决，该裁决维持亚历山大·格拉汉姆·贝尔对电话专利的优先权。这些电话专利是美国贝尔电话公司与贝尔系统所赖以生存的，尽管它们也已经从爱米尔·贝利纳那获得了关键的麦克风专利。
这起著名诉讼案的发起人（原告）为西联电报公司，这是一家比贝尔电话公司规模更大且现金更充裕的公司。西联电报公司提出了Daniel Drawbaugh、Elisha Gray、安东尼奥·穆奇和Johann Philipp Reis等人的几项专利权利要求，以使得亚历山大·格拉汉姆·贝尔可追溯到1876年3月的有关电话的主专利权和附属专利权失效。如果西联取得胜利，那么这将立即摧毁贝尔电话公司，从而让西联取代贝尔在电话领域的垄断地位。
得益于律师莱桑德·希尔（Lysander Hill）的雄辩，美国最高法院以一票之差裁定人民电话公司（Peoples Telephone Company）诉美国贝尔电话公司案中，贝尔的专利权无效。在一家下级法院中，人民电话公司的股票曾在早期的诉讼中短暂上涨；但在原告Daniel Drawbaugh出庭表明立场并作证后出现下跌。在法庭上，德拉博说道：“我不记得我是如何做到的。我一直在朝这方面努力。我也不记得我是不是偶然发明它的。我不记得我有人和人谈论过这个。”
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闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
1930年代，作为铸铁闸瓦替代品的合成闸瓦（又称塑料闸瓦）面世，这是利用橡胶或树脂等材料作为粘结剂，混合非金属材料（例如石墨、石棉、云母、粘土等）或粉末冶金材料（例如铸铁粉末、铝系粉末、铜系粉末等）而制成，并可根据需要改变配方以获得理想的摩擦性能；合成闸瓦的摩擦系数远高于铸铁闸瓦，可以应用较低的闸瓦压力和较小的制动缸，而且在整个速度范围内具有近乎相同的摩擦系数，使列车减速停车时更为平稳且更少噪音。此外，合成闸瓦还有耐磨性好、使用寿命长、自身重量轻、无摩擦火花等优点，但合成闸瓦的最大缺点是导热性差，在高热负荷下摩擦系数急剧下降，因此不适用于时速120公里以上的铁路车辆。部份合成闸瓦在摩擦高温时会产生异味。
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1998年，理查德·普鲁姆提出羽毛演化理论
2000年，中国辽宁省出土一块伶盗龙化石，其中恐龙的身体和前肢都包裹着羽毛印痕。理查德·普鲁姆和中国科学院古脊椎动物与古人类研究所合作，证实了这种伶盗龙全身长满现代结构的羽毛，并证实了恐龙演化出羽毛要早于飞行的出现，也早于鸟类的起源。2001年，将这项成果发表在《自然》杂志。
* 2007年 - 2008年 古根海姆奖(Guggenheim Fellowship)
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