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1965年，苏联在社会主义国家的经济互助委员会上提出，经互会国家的所有2000马力以上的干线柴油机车都应该由苏联提供，虽然这个建议受到经互会内的一些国家的反对而没有形成决议，但东德在苏联的政治压力下仍然服从了这项提案。因此，东德逐步停止生产液力传动干线柴油机车，而改从苏联进口2000马力以上的电传动柴油机车，以及从罗马尼亚进口液力传动柴油机车。1966年起，苏联的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供M62型柴油机车，该型机车在东德的铁路系统中被定型为V 200型，采用2000马力的14Д40型二冲程柴油机和直—直流电传动装置，最大速度为140公里/小时。
然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议，正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部（МТЭиТМ）领导及监督，总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫（Владимир Романович Степанов）；1966年8月23日，通过了机车技术方案的设计评审，并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。
1967年11月7日，首台原型车在伏罗希洛夫格勒工厂竣工，新机车被定型为TE109型（ТЭ109），采用3000马力的1А-5Д49型四冲程柴油机，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车；通过采用不同的牵引齿轮传动比，可以使TE109型机车作为货运或客运机车使用，最大运行速度分别为100公里/小时和140公里/小时。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109-001、002号机车与2TE40-005、2TE10L型柴油机车，在敖德萨-基希讷乌铁路局的伯尔兹机务段进行了对比试验。试验结果表明，在相同的运用条件下，TE109型机车及2TE40型机车的燃油消耗量比2TE10L型机车减少9～11%（按单节机车计算）。
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高闾，字阎士，闾本名驴。渔阳郡雍奴（今天津市武清区西南）人，中国南北朝北魏散文家、魏孝文帝时中书令。
五世祖高原，晋朝上谷郡太守。祖高雅，州别驾。父高洪，陈留王从事中郎。高驴早孤，年少好学，博涉经史，文才俊伟，下笔成章。高驴家贫，为车夫送租平城，求见崔浩，崔浩奇其文才，为他改名高闾，由此知名。魏太武帝太平真君九年（448年）为中书博士。魏文成帝和平末年，为中书侍郎。魏献文帝即位，冯太后临朝，诛乙浑。高闾与中书令高允入禁中参决大政，官至光禄大夫、吏部尚书，赐爵安乐侯。承明初年（467年），为中书令，加给事中，参予机密。国家典章、诏书令檄颂赞等都出其手。官至中书监。太和年间，魏孝文帝命高闾等修律。他向魏孝文帝陈安边之策，建议于六镇之北筑长城。出为相州刺史，认为迁都洛阳有十不便，建议迁都到邺城，反对孝文帝南征，认为汉朝名臣，都不以江南为中国。三代之境，也不是很辽阔。孝文帝说：“淮海是扬州，荆山及衡阳是荆州，这不是贴近中国吗？”官至太常卿。景明三年（502年）十月，高闾在家中去世。景明四年（503年）三月，赠镇北将军、幽州刺史，谥文侯。
高闾议政知无不言，为文风格优雅。其文章与与高允齐名，并称“二高”。有文集，今佚。《全上古三代秦汉三国六朝文》存其文十七篇。高闾《论淮南不宜留戍表》堰水先塞其源，伐木必拔其本。公高闾有《燕志》十卷，记录北燕历史。有三子：高元昌、高定殷、高幼成。
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* HR：越野车（High Rider）、掀背车（Hatch Run-about）
2016 第一代(AX10/AX50; 2016年)
C-HR首次亮相于2016年3月的日内瓦汽车展，并于同年九月开始生产。2016年12月14日开始在日本销售，2017年开始在欧洲、北美销售，2018年开始在东南亚、中国大陆、和台湾销售。
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