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活塞的往复运动是左右相对地运作，产生的震动有所抵销，故其运转相当平顺。其次是活塞运动角度的设计拥有平衡良好的优势，相对于直列型引擎来说，曲轴所需的反向配重比较少，间接减轻了曲轴的重量。如此一来非但可以减轻引擎的整体重量，对于转速提升的反应也有所助益。因为汽缸呈现水平状态，汽缸盖、汽门系统皆随著采水平配置，因此引擎的重心位置极低。此外，低平的引擎本体外型更贴近底盘，车身稳定性更高、更均衡，比起直列型或V型引擎更能抵抗侧向偏移。

水平对卧引擎最大的缺点是打造费时，制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直线排列，车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧，每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样，这些零件无法开发单模成对生产，非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度，进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算，增加了设计的困难度。

由于汽缸头分列左右两端，两个分离的Combustion chamber的进排气系统、点火系统、供油系统、进排气阀门等各自独立，如何处理这些必要元件变得很繁杂。地球引力造成了汽缸上半部机油偏少，大多累积在下半部，产生活塞上半部偏磨的问题。所以水平对卧引擎的润滑系统和冷却系统相对而言较为复杂，也影响到引擎室的布局。加上引擎本体呈扁平状，紧凑的引擎室布局增高了维修困难度。其摆放方式多为纵置，较适合后轮驱动或四轮驱动车，故应用范围受限。

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图赫里勒三世（ طغرل、Tuğrul；1194年），塞尔柱帝国末代苏丹。

他是苏丹阿尔斯兰沙之子，他在1175至1176年即位。在1190年，他试图摆脱负责管教他的阿塞拜疆阿德贝格克孜尔·阿尔斯兰，被后者推翻，不过不久他重新夺回王位。

他统治时期花剌子模王朝不断向伊朗扩张；在与花刺子模沙阿阿拉丁·塔乞失的战争中的1194年3月19日，图赫里勒三世在雷伊附近被打败和被杀；他的首级送给在巴格达的阿拔斯王朝哈里发安-纳赛尔，塞尔柱帝国也正式消失，版图并入花剌子模王朝。

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例如美国著名情景喜剧《老友记》便是如此。

电视编剧，也就是为电视剧编写剧本的人，就编剧而言，新人往往是一组工作，而电视台的编剧培训往往为三个月，而要培养一个资深编剧，往往需要平均三至四年的时间，如果领悟力低的话，时间可能更长。香港地区的编剧新人一般月薪为六千港元。而中国大陆地区新人则约为一个月三千元。

编剧为整部电影或电视剧集的核心与灵魂。不仅故事要靠他，剧本要靠他，演员对白都要靠他。而剧本的“本”所表示的并不仅仅是本子，还有根本、基本的含义。

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