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1848年4月10日,波士顿至伍斯特铁路开通一条新铁路线,从布鲁克莱恩交汇口至布鲁克莱恩村站。1852年11月,查尔斯河支线铁路公司将线路延长至牛顿上瀑布站,1853年6月延伸至尼德姆站。波士顿至奥尔巴尼铁路公司在1883年2月买回了这条铁路线,同时也买了一部分纽约至新英格兰铁路。1886年5月16日,高地支线客运服务开通。
1884年10月,亨利·霍布森·理查森设计了艾略特站、瓦班站和华盛顿街站,华盛顿街站后来改名为伍德兰站。三座车站均设置在牛顿市未开发的区域,吸引新的居民。1886年6月,理查森死后,设计工作由其继任者雪普莉、穆坦和柯立芝设计公司完成,并于9月开始建造车站。
1957年6月,马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署收购几乎破产的纽约中央铁路公司,并将铁路改造成有轻轨。新伍德兰站在原车站东侧不远处,并被高尔夫球场环绕着。也正是因为这一点,原车站候车楼没有被拆除。
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佛雷德·德鲁卡于1947年10月3日出生于纽约布鲁克林。他的父母是意大利裔美国人卡梅拉·德卢卡和萨尔瓦多·德卢卡。当他10岁时,德鲁卡搬到纽约的阿姆斯特丹,与彼得·巴克成为了朋友。在十几岁时,他与家人搬到康涅狄格州布里奇波特,并于1965年从中央高中毕业。德鲁卡实现了上大学的梦想,并毕业于布里奇波特大学。
1965年,17岁的德鲁卡向家人和朋友彼得·巴克借了1,000美元 。这是在巴克提出帮助德鲁卡通过赚钱上大学学习医学之后。德鲁卡的计划是创建一家提供健康、不易发胖食物的快餐企业。在广播广告中,他们最初宣传的名字是「皮特的潜艇」,因为听起来像「Pizza Marines」,后来他们将名字改为"皮特的地铁"。最终在1968年,它被缩写为今天众所周知的「Subway」。
德鲁卡在康涅狄格州米尔福德和佛罗里达州劳德代尔堡都有住所,并与妻子伊丽莎白一起居住。他的儿子乔纳森住在佛罗里达州博卡拉顿 。此外,德卢卡还收养了辛迪·马特森的孩子,名叫卢卡。
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