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赫尔维蒂亚号在1979年转变为城际列车类别后，编组中也开始加入二等席别车厢。其于1982年的标准编组为五节一等车、一节餐车及七节二等车。另有五节二等车仅在汉堡至巴塞尔区间运行。在赫尔维蒂亚号于1987年又转变为欧城列车类别后，列车的二等车比例又持续增加。同年，其标准编组为三节一等车、一节餐车和十节二等车（当中包括四节仅在汉堡至巴塞尔区间运行）。
自1965年以来，赫尔维蒂亚号在汉堡－法兰克福及法兰克福－巴塞尔区间均使用德国联邦铁路E10.12型电力机车（1968年后称为112型）担当牵引任务；巴塞尔－苏黎世区间则使用SBB Re 4/4 II或SBB Re 4/4 III担当，列车运行全程需要在法兰克福火车总站和巴塞尔瑞士车站换向及机车换挂。1971年后，赫尔维蒂亚号在德国境内的牵引任务转由德国联邦铁路新引入的103型电力机车担当。此后列车在城际列车及欧城列车时期均使用这款机车。
赫尔维蒂亚号在1992年升级为城际特快列车后，转为使用ICE-1型电联车。
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马德拉政府在午夜起，所有乘客到达罗纳尔多机场均需强制隔离。葡萄牙立宪者豪尔赫·里斯·诺瓦伊斯（Jorge Reis Novais）称，这项措施违反宪法，前往该地区的本国公民不可实行强制隔离。
3月15日，亚速尔群岛特塞拉岛、瓜达出现首例，其中，亚速尔群岛的个案中为29岁瑞安航空飞行员；而瓜达则为40-50岁人，居住VISEU，曾到法国、意大利、西班牙。
DGS在葡萄牙总共报告了245例，其中大部分在里斯本和淡水河谷地区。其中有五个居住在国外。在进口病例中，大多数来自西班牙（16个），其次是意大利（14个）和法国（9个）。也有来自瑞士，德国，奥地利，安道尔和比利时的案例。18位患者接受了重症监护。
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