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96街车站设有Q线（任何时候停站）与N线（尖峰时段停站）列车服务，是两条路线的北端总站，设有一个岛式月台和两条轨道。与其他第二大道线车站相同，此站比其他大部份纽约地铁地下车站宽。其建筑与其他第二大道线车站一同由MTA Capital Construction主席Michael Horodniceanu博士比较，犹如华盛顿地铁站一般月台大约深49英呎，是第一期3个车站当中最浅的。96街车站月台与其他第二大道线车站一样宽27.8英呎
车站设有空调系统，确保在夏天时比其他地铁站凉快华氏10度（摄氏6度）。因此车站需要设置大型通风系统和辅助建筑，而不设传统地铁栅栏。车站亦按现时防火标准设计，大部分现存车站皆无防火标准另外，车站设有混凝土防水垫和沟渠以便防水。
车站以南92街以下设有一个剪式横渡线，容许北行列车经S2轨道以任一轨道作总站，然后前往储车轨道或经S1轨道南行。车站以北一段于1970年代兴建，介乎99街至105街的隧道被翻新。车站北端的末端轨道，现时止于99街，可储存四列列车，每条轨道两列。
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台湾清治末期至日治初期，下横坑地区为一街庄，称为「下横坑庄」，隶属于竹北二堡。该庄西北边及北边凸出部分西侧与下南片庄为邻，北边凸出部分东侧及东北边分别以凤山溪支流下横坑溪及丘陵地与坪林庄为界，东与上横坑庄为邻，南边为王爷坑庄为界，西边为中坑庄、水坑庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「下横坑」大字，隶属于新竹州中坜郡关西庄。1941年，关西庄升格为关西街。
战后关西街改制为关西镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，关西镇隶属不变。
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1885年5月17日，德国与英国达成协议将布干维尔和布卡地区纳为其殖民地。1905年9月20日，城镇的第一座车站落成并建成了一家邮局和海关。自1902年起，这一地区成立了天主教布道所。 城镇在1990年布干维尔内战中损毁严重。
基埃塔机场在城区东面，拥有一条1600多米长（5400英尺）的跑道，最初是由日本人在二战时建成的，后来由新几内亚航空运营直到1990年布干维尔危机爆发。自此以后，只有皇家澳大利亚空军与新西兰皇家空军的C-130大力神运输机在该机场起降，以支持受巴新政府请求组建的和平监测小组（Peace Monitoring Group）。
基埃塔属于赤道多雨气候，一年四季相对恒温多雨。最高气温约32C° ，最低气温约为23C°，年降雨量为3037mm。
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