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2001年 - 1月金铃汽车将该款车引进台湾，仅有1.3L引擎配合四速自排的动力设定，但2WD、4WD同时引进；车身涂装计有红、黑、蓝等三色。台湾市场的销售持续至2003年底为止，但业绩并不出色。

2002年 - 日规版变更2DIN音响系统的顶端，且调整某些车型。同年6月6日日本市场推出「SF」特别仕样车，具备全车空力套件、铝圈等配备。

2003年 - 6月12日日规版进行小改款，进气坝及轮圈盖更新设计，内装亦随之变化。前一年的「SF」车型取代「SG」，并新增含有电动折叠后视镜、立体声音响系统的顶级「SG-X」车型。此外，日本警察单位（特别是派出所、驻在所）开始大量导入此车款作为巡逻警车之用，理由是停车空间小、省油。同年位于匈牙利的马札尔铃木公司开始供应速霸陆G3X Justy给欧洲市场，而且仅有全时4WD的设定，贩售至2007年为止。欧规版也在同年小改款，车室及行李厢空间增大，车长亦延长145mm。1.3L动力之车型采用前轮驱动、五速手排的设定，1.5L动力则除此之外，另可选择四速自排变速箱或四轮驱动。2005年起，由飞雅特汽车供应的1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎可在欧洲部份国家买到。

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斯温森－王算法（Swendsen–Wang algorithm）由物理学家Robert Swendsen与王建生于1987年提出，是首个非局域的蒙特卡洛算法，用以解决临界点附近效率变低的临界慢化问题。

斯温森－王算法最初用于易辛模型与玻茨模型，后来被推广到其他模型之中。该算法的关键是按照Fortuin与Kasteleyn的理论将玻茨模型变换为渗流理论的模型，相邻自旋间按概率成键。之后再通过霍森－科佩尔曼算法标识联键的集团（cluster），并将每个集团内的所有自旋赋以相同的随机值。由于该算法可以一次改变整个集团的自旋，因而在临界点附近能够显著提高效率，以解决临界慢化问题。

2005年，加州大学洛杉矶分校教授朱松纯与其博士生阿德里安·巴尔布（Adrian Barbu）推广了斯温森－王算法，将其看作是一个梅特罗波利斯－黑斯廷斯算法并计算了相应的接受概率，使其适用于任意后验概率的采样。

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* 1961年，撤销宜都工业区，恢复宜昌专区，行署驻宜昌市。辖宜昌市及宜昌、五峰、远安、长阳、当阳、秭归、宜都、兴山8县。

* 1970年，撤销宜昌专区，改置宜昌地区。

* 1992年3月，宜昌地区和宜昌市合并。

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