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更新于 2026-10-27

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第一次世界大战中,日本国力大增。同时德意志帝国的失败也让日本有了了争夺西太平洋海上霸权的机会。1916年(大正5年),日本重新制定了被称为“八八舰队”的海军扩军计划,长门级是该计划中最早开工的战列舰。建造方案编号A-102,主设计师平贺让。

基于当时的国民经济状况,日本决定建造高速、火力强劲的战列舰,在与美国的竞争中以单舰质量弥补舰队总量的不足(“单舰优越主义”)。使用当时最大口径的410毫米(对外称40厘米)口径舰炮。四座炮塔采用背负式艏艉对称布局,主炮仰角达30度,射程达3万米。在顶层甲板和上甲板安装炮廓式副炮。最具特色的是,为满足远距离观测及指挥的需要,本级舰采用了由七根支柱支撑的高大桅楼,其顶部设有射击指挥所,并且设计了造型独特的“勺型”艏(不会勾住日本自用的链式水雷的链条造成误击)。随着战列舰火炮仰角与射程不断增加,日德兰海战也表明大口径大落角炮弹成为了主力舰水平装甲的重要威胁,因此在设计本级舰时加强了重点区域防御,尤其是水平方向的防御。长门级最高航速26.7节,是当时世界现役的战列舰中航速最快者,日本海军将长门级的航速指标列为机密,建成时对外称最高航速23节。由于此前日本多向英国购买主力舰(如富士级战列舰,金刚级战列巡洋舰)或大量采用英式武器(如河内级战列舰),所以从舰体到全舰武备均由日本自行设计制造的本级舰被视为“第一级纯日本血统的战舰”。

长门号于1917年8月28日开工,1920年11月竣工。华盛顿会议中英美要求日本销毁已下水但尚未竣工的陆奥号。日本一面加紧施工,一面声称该舰已经建成,坚决反对拆解。最终陆奥号于1921年11月竣工服役,获得保留;交换条件则是摄津号战舰解除武装成为靶舰、以及美国可完工最后一艘科罗拉多级战列舰。海军假日时期,航空母舰尚不成熟,各国海军判断战力指标仍以主力舰的数量和其搭载的主炮口径为基准。而当时世界上只有7艘战列舰装备16英吋级别舰炮,即长门级2艘、英国纳尔逊级战列舰2艘、美国科罗拉多级战列舰3艘,被合称为“Big 7”。

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2006年8月25日国家发改委研究批准了向莆铁路项目建议书,位于南昌的终点站将改到新南昌站,2006年10月10日《新建铁路向莆线向塘至莆田(福州)段环境影响报告书(简本)》公示;。

2007年4月确认向莆铁路在抚州的走向;2007年8月29日国家发改委批准可行性研究报告,这时确认向莆铁路在福建的分叉点由三明沙县移动到永泰;而岗上越行站被取消,而黎川站(西城站)将作为预留。

2007年11月24日向莆铁路江西段开工。全线最长的青云山隧道(长约22公里)于2008年8月8日动工;2008年11月全线正式开工。

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