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法拉利458 Italia是法拉利生产的车款之一。首次在2009年法兰克福车展公开，用以取代法拉利F430，2010年开始在全球发售。于2015年由后继车种法拉利488取代。它是在意大利马尔拉内洛的法拉利总部手工制作的。
此车外型由宾尼法利纳设计，融合多款法拉利经典跑车的设计因素，车头下方有可随速度增加而使风压加强，因此改变迎风角度的扰流翼减少直线路段高速风阻，而在弯道中速度较慢时扰流翼角度保持升起以提升下压力，车侧不设中置引擎跑车的典型进气口，引擎冷却源自车底下的气流。采用4,499cc V8缸内直喷引擎，最大马力以及扭力分别为570ps/9000rpm以及540N·m/6000rpm，传动装置为德国格特拉克出品的7前速双离合器自手排变速箱。
458 Italia的发动机源于法拉利和玛莎拉蒂共享的V8发动机平台，断油转速高达9000rpm，3250rpm时即可输出80%的扭矩，并使用了直喷技术。该发动机曾是世界上每公升排气量功率（升功率）最高的量产自然吸气发动机（稍高于本田S2000）。
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这个指数是基于土壤湿度的供需模型的。“供”是相对直接的计算出来的，但是“需”因为取决于多个因素所以比较复杂——不仅是温度和土壤湿度，还包括很难测量的蒸发量和重新补水速率。Palmer试图通过一个算法来克服这些困难， 这个算法根据那些可以迅速获取的数据，比如降水量和温度，来模拟出一个近似值。
Palmer指数在判定长期干旱——比如长达数个月的干旱——方面被证明是非常有效的，但在判断持续数周的干旱上稍差。
Palmer 干旱指数分级。它用正数表示湿润程度，负数表示干燥程度。
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由于该公路所环绕的华盛顿特区是美国政治的中心，所以美国社会通常用“首都圈内”（Inside the Beltway）泛指美国联邦政府（不包括国会众参两院）的政治圈子。
尽管在其历史上有许多扩大的项目，但495号州际公路的交通拥挤是一个持续的问题。伍德罗威尔逊桥——特别繁重，每天在通勤高峰时段和旅行频繁的周末进行长达数英里的堵塞。2008年5月30日，12车道新桥双向通车缓解了这一瓶颈。威尔逊号上的两条车道被保留，供将来用作快速公交或轨道交通。
根据一项对"全美国最严重瓶颈"的研究，495号州际公路上的两个交叉路口排名前20位。
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