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1916年，伦敦及西北铁路（London & North Western Railway）出资电气化介乎宽街至邱桥、里奇蒙站的路段。当时采用的系统是伦敦地铁的第四轨。

随着码头区在20世纪下半期没落，宽街站以东的路段和车站逐渐被废止。1979年，来往斯特拉特福站及北伍利奇站的柴油动车组服务向西延伸至卡姆登路站。其后数年沿线逐渐增设新车站，当中一些车站是曾被废止的，包括克尼中央站与霍默顿站等。后来达尔斯顿交汇至北伍利奇站之间的路段以第三轨电气化，来往宽街站的列车亦逐渐改为来往北伍利奇站。1986年，宽街站与其支线关闭。

此线原有来往波普勒站的路段、以及斯特拉特福站－北伍利奇站区间，分别于1980年代及2006年关闭。这两条支线的服务皆由码头区轻便铁路取代，而海关楼至北伍利奇站的一段路基被用作兴建伦敦横贯铁路，现时是伊利沙伯线的一部分。另外，城市延伸线的大部份路段于2010年重新通车，成为东伦敦线的一部份。

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罗伯特·坎特利采集到的种子成功萌发。得到的植株在形态特征及颜色上都与在野外发现的那两棵植株极其相似（虽然唇的颜色上有些许差别）。最初其被认为是宝特瓶猪笼草的极端变种，所以在Borneo Exotics的网站上也如此标记。

在马丁·奇克的描述论文中提到，其仅存在9株来自原始种子的植株。罗伯特·坎特利之后更正其实际上存在11株原始个体：4株位于美国（托尼·帕劳贝克），1株位于日本（山田真也），6株位于Borneo Exotics。

这6株位于Borneo Exotics的个体构成了所谓的“皇室家族”，包括“红心皇后”、“皇社”、“黑桃王子”、一个未名雌性植株，及剩下2个未名雌雄的植株。“红心皇后”及“黑桃王子”在栽培中一起开花，并进行了杂交，之后Borneo Exotics出售了这些植株，这就是之后该物种几乎所有的栽培来源。共培育出约3000株种苗。其在2009年间成功商业化。

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郑昭向清朝派遣使者，自称是暹罗国王，要求赐予暹罗国王之印。不过，由于鄚天赐向清朝告发称郑昭是个篡位者，于是乾隆帝拒绝承认郑昭的统治，掷还其书。流亡河僊镇的昭最被郑昭视为最大隐患。1771年郑昭亲自出兵攻打河僊，鄚天赐奋力抵抗，最终失守，出奔嘉定（今胡志明市）避难。暹罗将领坤·披披瓦提（陈联）追击，遭到阮主龙湖营留守宋福洽的截击战败，只得退回河僊。郑昭派披披瓦提留守河僊，自己则率军攻打柬埔寨，占领了金边，将安农二世扶上了王位。

1772年，阮福淳派阮久潭、陈福成二将从前江进，宋福洽从后江进，攻打柬埔寨。郑昭战败，撤退到河僊，派人致书鄚天赐要求和解，被鄚天赐拒绝。于是郑昭留披披瓦提守河僊，自己则率兵撤回暹罗。郑昭将鄚天赐的子女带回暹罗扣作人质。后来，昭最在吞武里被杀害。

乌迭二世虽然复位，但暹罗仍不断出兵攻打柬埔寨，阮主也被迫出兵支持乌迭，但都被暹罗打败。不久以后，越南爆发西山起义，迅速蔓延全国，迫使阮主与暹罗媾和。1773年双方达成和解，郑昭将河僊镇归还给了越南，并将鄚天赐的子女释放回国，失去越南支持的乌迭二世被迫让位给安农二世。

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