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牵引发电机发出的三相交流电由УВКТ-7У2型硅整流装置转换成直流电，整流装置由位于爱沙尼亚的塔林电气工厂设计制造。整流装置分为牵引整流及列车供电整流两个单元。牵引整流部分设有二组并联的三相桥式整流电路，整流电路每一桥臂有十个并联支路，每个支路有二个串联连接的ВЛ200-8型雪崩整流二极管，全套整流装置共有240个二极管元件，额定输出电压为750伏（5700安培）。而列车供电整流部分则输出3000伏直流电，为旅客列车提供取暖电源。整流装置重量为750公斤。

牵引电动机采用ЭД-127型四极串励直流牵引电动机，由哈尔科夫重型电机厂设计制造，额定功率为586千瓦，额定电压为715伏（890安培），最高工作电压为980伏（650安培），额定转速为每分钟950转，最高转速为每分钟1775转，单台电机重量为3200公斤。为扩大机车恒功速度范围，机车能够对牵引电动机使用一级磁场削弱。此外，TEP75型机车原设计有电阻制动装置，但因原型车超重而取消。

走行部继续沿用了TEP70型机车的无导框式三轴转向架。车轮直径为1220毫米，以改善机车的粘着性能、减小接触应力。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用高柔度螺旋圆弹簧，转向架两侧旁承座各设有四个独立圆弹簧，车体和转向架之间并设有垂向油压减振器，悬挂系统总静挠度由原本的170毫米略增加为180毫米。车体重量通过二系弹簧由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引传动齿轮比为25：73。为了满足机车高速运行时动力学性能要求，机车采用了轮对空心轴式牵引电动机全悬挂，将牵引电动机全部重量悬挂在转向架构架上，牵引电动机的扭矩通过单侧牵引齿轮、弹性橡胶元件、空心轴套等部件，从而驱动轮对。

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格尔纳利专区 (कर्णाली अञ्चल；聆听发音，Karnali），又译卡纳利专区，是尼泊尔的十四个行政专区之一，位于该国西北部的中西部发展区，首府久姆拉。本专区的北面和东面是西藏，南毗道拉吉里专区、拉布蒂专区和佩里专区，西邻塞蒂专区。全县面积21,351平方公里，2001年人口309,084。

格尔纳利专区是尼泊尔其中一个最贫困及最偏远的专区，至今仍未有足够的道路连接。在专区内各县，除卡利柯特县需要依靠季节性道路连往久姆拉机场之外，其余四个县均有其各自的机场。

格尔纳利专区是尼泊尔最大的专区，专区内有两个国家公园，分别为：薛村禾Phoksundo国家公园和薛村禾Phoksundo（带Phoksundo湖）。著名的雪豹，是尼泊尔最大的公园3,555平方公里面积拉拉国家公园环绕拉拉湖 -尼泊尔最大的湖泊10.2公里² -被称为尼泊尔的明珠。

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安博谷（Amber Valley），是加拿大亚伯达省阿萨巴斯卡县辖下的一个非政府编制村落，位在亚伯达省首府艾德蒙顿北方100哩处。海拔1,995英尺。

1909年，一群由帕森·H·斯尼德率领的非裔美国人在阿萨巴斯卡河附近定居。最初几年的生活十分困难，他们必须开拓荒地、建造房舍。这里的气候与奥克拉荷马州截然不同，冬季十分严酷。

镇中第一座学校建于1913年，教堂建于1914年。安博谷拥有北亚伯达地区最著名的棒球队，也是1930年代前最大的黑人聚居地。

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