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1955年生于印度卡纳塔克邦贝尔高姆县。先后毕业于贝尔高姆萨米蒂商业学院和法律学院。
1996年，他开始从政，担任印度人民党贝尔高姆县委员会副主席。2001年，他被提名为主席人选，并成功当选。2004年，他击败国大党的竞争对手，成功当选贝尔高姆选区的第14届人民院议员。他在2009年、2014年和2019年连续当选。
2019年5月，他担任铁道部国务部长。任期内，他批准了班加罗尔的城郊通勤轨道项目。他还领导了以自己名字命名的教育基金会，在卡纳塔克邦管理有一些大学。
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国立中央大学在不同的历史时期曾经建立过多个医学院：
* 1927年在上海吴淞创立医学院。1932年，国立中央大学医学院独立为国立上海医学院。2000年与原复旦大学合并，即今复旦大学上海医学院。
* 1935年5月，国立中央大学在南京重建医学院。1949年8月，校名由国立中央大学改为国立南京大学。1952年南京大学医学院改作华东军区医学院，1954年迁至西安。留在南京部分划至铁道部改作南京铁道医学院，后并入东南大学。即今东南大学医学院与中国人民解放军第四军医大学。
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第二次世界大战结束后，冈茨公司恢复柴油机生产业务，并继续对冈茨-詹德拉西克柴油机进行改良。1955年，冈茨公司推出增压的XII Jvf 170/240型柴油机（型号中的“f”代表“feltöltők”，意为增压），该机型装有瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）的涡轮增压器，与非增压的XII Jv 170/240型柴油机相比，在柴油机总体尺寸和重量没有太大变化的条件下，增压器使其输出功率提升了33%，标定功率为600马力，额定转速为每分钟1150转。该机型主要用于出口阿根廷、埃及、捷克斯洛伐克的柴油动车组。
根据匈牙利工业部于1953年制定的内燃机工业生产计划，要求冈茨公司在冈茨-詹德拉西克柴油机的基础上，进一步改善柴油机的可靠性、经济性和使用寿命，并以减轻柴油机的重量为改进重点。为此，冈茨公司对柴油机的材质和布局作出了一些调整，例如柴油机机体曲轴箱改为用铝合金制造，并在曲轴箱箱体两侧部分开有窗口，喷油泵和调速器改为设置在凸轮轴上方，而其他辅助装置仍被设置在发动机的前部，以电镀耐腐蚀轴承取代铜轴承，并用液压调速器取代原来的机械调速器等。经过改进之后的冈茨-詹德拉西克柴油机被定型为17/24系列柴油机，直列4缸和6缸原型机在1955年完成，12 JV 17/24型原型机于1956年初完成。
1957年，尽管原型机尚未完成耐久性试验和装车试验，冈茨公司已经将12 JV 17/24型柴油机仓促投入生产，并装用于出口埃及的DHM-1型柴油机车（埃及铁路4300型柴油机车），以及为匈牙利国铁提供的DHM-2型柴油机车（匈牙利国铁M31型柴油机车）。随着，越来越多的17/24型柴油机投入运用，该机型设计上的缺陷陆续被暴露出来，其中以机体裂纹和连杆断裂最为严重。冈茨公司花费很大努力来克服不断被发现的问题，除了加紧进行原型机试验和调整制造工艺之外，还要派出售后服务技术团队赴埃及进行维修。同时，为了减轻冈茨公司的生产负担，并且配合匈牙利国铁M44型柴油机车的投产，XVI Jv 170/240型柴油机的生产被转移到马瓦格机车厂（MÁVAG）。1959年1月1日，冈茨车辆厂与马瓦格机车厂合并，成立冈茨-马瓦格机车车辆工厂（Ganz–MÁVAG），原两家公司的内燃机部门合并经营。
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