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Z335/338、Z336/337次列车
Z338/335、Z336/337次列车，是中国铁路运行于内蒙古中部城市包头至广西首府南宁的一趟直达特快列车，自2015年7月1日起开行，现由集通铁路公司呼和浩特客运段南宁车队负责客运任务。列车使用4组中国铁路25T型客车，沿集包铁路、京包铁路、丰沙铁路、京广铁路、衡柳铁路及湘桂铁路运行，途经内蒙古、山西、河北、北京、河南、湖北、湖南、广西五省一市两区，全程3308公里，其中包头站至南宁站运行35小时24分，使用车次为Z338/335次；南宁站至包头站运行36小时45分，使用车次为Z336/337次。该列车是内蒙古和广西这两个自治区间的首班直通旅客列车，同时也是广西继Z5/6次列车和Z285/286次列车两班京邕直特后开出的第三班直达特快列车，其开行促进了华北、华中、华南地区各城市间的经济人文交流，也使内蒙古、广西两个边疆少数民族地区的社会经济文化往来更为密切。
广西与内蒙古这两个分别位于中国南北两端的自治区相距数千公里，长期没有直达旅客列车或航班，铁路旅客需在北京或武汉等地中转，给两地民众的往来造成了不便。此外，2007年以来，内蒙古直通武汉以南地区的旅客列车也只有K598/599、K600/597次列车这班停站较多且票额常年紧张的旅客列车，抵达时间也难以满足旅客需求。2015年7月1日，中国铁路调整列车运行图，集通铁路公司新增包头至南宁的Z338/335、Z336/337次列车一对，经集包、张集、丰沙、京广、衡柳线、柳南客专运行，这一消息于2015年5月初发布，集通铁路公司和南宁铁路局同月证实了这一消息。
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梵蒂冈对于这块殓布是否真正包裹过耶稣的遗体，保持非常慎重的立场。一方面，赞同对耶稣殓布的敬礼，另一方面，教宗若望·保禄二世说，将科学的归于科学。
1988年，英国牛津、瑞士苏黎世和美国亚利桑那州图森市的3家著名实验室进行放射性碳定年法测试，每个实验室分得的裹尸布块很小（一块长5.7公分、宽1公分的布块被分为三份），因此采用适合微小样本的加速器质谱法技术，结果显示裹尸布布料的年代介于1260至1390年。但义大利杜林理工大学研究团队称，耶路撒冷约在公元33年时发生规模8.2大地震，碎裂岩石在强大的压力下释出大量中子，和氮原子核撞击反应后才留下类似X光片的影像；此外，大量中子辐射会增加裹尸布上「碳14」的同位素，才会在先前的检测中，误导这块布的真实年代。此外以色列领衔植物学家、耶路撒冷市希伯来大学单宁教授（Avinoam Darin）对测试的有效性质疑，他说那一次仅仅对已被高度污染的殓布一角所取下的小块样品进行了测试，而他是根据对整块殓布所作的植物学研究，而且把研究的结果与西班牙奥维耶多所保存、被广泛相信是耶稣入殓用的面巾做了仔细的比对。在西班牙奥维耶多主教座堂内保存著这块面巾，面巾的文献记载在可追溯到公元第一世纪。
目前为止，此麻布的实际年代仍无定论。有研究认为这块麻布或许是骗局，科学家指出都灵裹尸布可能不是来自耶稣时代的耶路撒冷。2011年一名义大利艺术史学家布索在他的新书中说这是乔托·迪·邦多纳的艺术品，与1988年科学家用碳年代鉴定发现「杜林尸布」年代约在1260年到1390年之间的说法不谋而合。但是2013年义大利帕多瓦大学教授范提（Giulio Fanti）出版一本名为《裹尸布之谜》（The Mystery of the Shroud）的新书，内容提及最新科学研究成果，科学家利用过去进行碳年代测定时采下的布块纤维，再进行化学与机械测试，结果发现裹尸布年代应在公元一世纪，与耶稣年代相符。
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