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乐巴铁路是广巴铁路的东段,位于四川省巴中市境内。起自广乐铁路的南江县乐坝镇，至巴州区巴州镇接正在建设中的巴达铁路，铁路全长51.197公里。
乐巴铁路是铁道部路网规划中广元至达州铁路的一段，也是宝成、襄渝两大干线铁路之间的一条重要连接线。设计技术等级为地铁I级，预留国铁Ⅱ级基础，正线数目为单线。桥梁58座，隧道17座，涵洞123个，其中桥隧相连就有12处，路基只占到总路线长度的六分之一，最大限制坡度千分之12。设计时速100千米。全线设乐坝、沙河、下两、元潭、巴中5个车站，其中改建乐坝站和新建下两、巴中站为中间站，沙河、元潭站为预留会车站。
该项目由铁道部成都铁路局、四川省地方铁路局和巴中市三方合作建设。该线路于2006年7月15日在巴中市吴家河村奠基开工。 线下工程分别由中铁四局和四川省铁路建设公司施工。线上工程(铺轨工程)全部由中铁四局负责。2009年12月30日铺通。总投资8.4942亿元。2010年为配套巴达铁路，乐巴铁路改造为电气化铁路并提速为120千米/小时。2012年3月23日，乐巴铁路正式开通客运运营，成都至巴中站间开行旅客列车2对，车次为成都至巴中的K9392/3、K9396/7次，巴中至成都的K9394/1、K9398/5次，巴中至成都全程用时9个半小时。
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根据持有人行使认股权利时是否可以公司债券直接转股，附认股权证债券包括“抵交型”和“现金汇入型”。对于“抵交型”附认股权证债券，持有人在行使认购权利时，可以按照公司债券票面价值以一定比例转换为股权，与可转换债券类似。对于“现金汇入型”附认股权证债券，持有人在行使认购权利时，需要单独地缴纳认购股票的现金。
投资人的内含报酬率可以用来估计附认股权证债券的筹资成本。通过估计未来的预期现金流，可以计算出内含报酬率。作为一种混合筹资方式，附认股权证债券的内含报酬率应当介于公司债券与普通股之间，才能被投资人和发行人同时接受。
从条款上来看，附认股权证债券没有赎回和强制性转换条款，而可转换债券的发行者可以规定可赎回与强制转换条款。
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