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在令制国时代属于播磨国，最初属于饰磨郡一部分，但后来在13世纪至14世纪期间被分割为饰东郡及饰西郡两郡。19世纪末江户时代结束之际，饰西郡主要属于姬路藩的领地，另有少部分地方为幕府领地。
随著1868年幕府的结束及接著实施的废藩置县政策，曾分别先后隶属兵库裁判所、兵库县、姬路县、龙野县，1871年全数被整并到饰磨县内，1876年再次整并后属于兵库县。
1879年实施郡区町村编制法，正式的设置了近代的行政区划「饰西郡」，郡役所设于高冈村（位于现在的姬路市市中心西北侧）。
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其中海窑专用线由窑街矿务局铁路运输处管理运营，淌沟站占至窑街站部分现由腾达西北铁合金有限责任公司铁运公司管理运营。
II级工业企业专用线标准。限制坡度12‰，最小曲线半径350米，车站到发线有效长度400米。内燃机车牵引定数4000吨。设计年运量下行46万吨，上行90万吨。现年运量近300万吨，拥有内燃机车8台，其中1台DF4DD型内燃机车，两台DF5型内燃机车，五台DF7G型内燃机车。
1956年煤炭工业部为开发窑街煤田，委托铁一院勘测设计，由铁道部第一工程局承建。甘肃省建委、甘肃省煤炭工业局、兰州铁路局联合组建“窑街专用线会战指挥部。1958年8月成立煤炭部直属的窑街矿务局。1959年5月开工，1960年6月29日建成通车，正线全长13.7km。该专用线由兰青铁路海石湾车站接轨，经享堂峡谷至窑街。其中享堂峡谷8公里，在窑街设车站1个，9股道。有大通河大桥2座，中桥3座，大湾隧道1处（长589米）以及小桥、涵洞、渡槽、立交桥、明峒、棚洞等。
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青苎座是日本南北朝时代至战国时代经营苎麻买卖商人所组成的座，「青苎」是指从苎麻的表皮所采取的纤维，为越后上布的原材料。
永德3年（1383年），正亲町三条家将自己对苎麻的课税权转让予三条西家。中世后期，三条西家旗下的天王寺苎座、京中苎座、坂本苎座和越后苎座等等均是主要的苎座。三条西家通过派遣苎公事前往美浓国、丹波国、坂本和京都的出入口，设置苎麻的专门关隘来征收税项，并且拥有延长苎座权限的权力。其中，以天王寺苎座为例，在室町时代前往越后购入苎麻，并且通过主张自己的独占购入权来拢断市场，为此天王寺苎座每年向三条西家缴纳150贯文来维持其权限。文明年间（1469年-1487年），有大约6、7间苎座的店铺坐立于天王寺今宫海边的市场。坂本苎座和京中苎座则通过从天王寺苎座入货，并且以越后苎为主。永正至大永年间（1504年-1528年），三条西家也委托了守护代栗屋氏向停舶于若狭国的苎麻船征税，天文年间（1532年-1555年）时征收对象扩展至甲斐国和信浓国的青苎和白苎。然而，在越后抬头的战国大名长尾氏早在明应6年（1497年）之前便否定天王寺苎座的独占购入权，同时也解除了对其免课税的特权，并且以永正の乱爆发为契机，开始通过输出苎麻到畿内。大永年间（1521年-1528年），长尾氏更授予藏田五郎左卫门公事徴收和越后苎座管辖权，直至天正年间（1573年-1592年），而藏田则每年向三条西家缴纳五十贯文作为税项，以此来将越后苎输出至京都。进入上杉氏时代后，越后青苎座负责管理进出越后的苎麻船，并且征收税项，逐渐取得对苎麻的主导权。战国时代末期，上杉谦信加强在直江津和柏崎等地征收税项，促使了天王寺苎座的瓦解。另外，近江国保内和枝村（现滋贺县丰乡町上枝、下枝一带）的商人则通过伊势国、美浓等地将苎麻带进京都。然而，随著织田政权在领内推行了乐市乐座，继承的丰臣政权更是将乐市乐座推行至日本全国各地，导致了座的解体，加上上杉景胜転封至会津后木棉的普及，以及堀秀治入主后加重对苎麻的税额，其后的高田藩主松平光长也维持这个方针，使到苎麻的成品越后上布愈见停滞不前，反之在先后移至会津藩和米泽藩的上杉氏的努力下，两藩成功出产优质的苎麻，甚至输出至原来越后苎麻的产地鱼沼地方。
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