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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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天主教瓦乌教区（Dioecesis Vavensis），是罗马天主教会以南苏丹共和国瓦乌为中心的一个教区，属朱巴总教区。

教区位于该国西部的北加扎勒河省、西加扎勒河省和瓦拉布省。2002年有1,190,000名教友，十七个堂区、十九名司铎。教区主教为鲁道夫·邓·马贾克。1913年5月30日设加扎勒河监牧区。1917年6月13日升为代牧区。1961年5月26日易名为瓦乌代牧区。1974年12月12日升格为教区。

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由于小花蔓泽兰具有向光性，喜欢生长于光照充足的地方，一旦攀上树木就会缠绕全株植物，阻碍寄主植物的光合作用，令寄主因缺少养分而枯死，严重破坏多元化的原生生态系统。

小花蔓泽兰繁殖力强，既可无性繁殖，也可有性繁殖来长出种子。其蔓茎的每个节除了可长出新芽外，而节及节之间都能长出不定根。它一天可生增长达24公分长度，单是一株薇甘菊就可在数个月之内覆盖约25平方公尺面积植物，有「一分钟一英里（Mile-a-minute weed）」之称，故此难以彻底铲除。

小花蔓泽兰族群一旦建立，即以惊人的速率散布，攀附缠绕任何直立支撑物，如作物、灌丛、乔木、围墙、绿篱。据报导，其茎一天可生长达27毫米。

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